[發明專利]多熱敏電阻的溫度傳感器及動力電池BMS裝置檢測系統

在審

• 申請號: 201811105610.2
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109100040A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 苗祥魁;王劍
• 申請（專利權）人: 杭州科美特傳感器有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22;G01K1/08;G01K1/14
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

1.一種多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，包括外殼、至少兩個熱敏電阻和至少三根導線，兩兩所述熱敏電阻的引腳是彼此連接的方式組成熱敏電阻之間的相互并聯關系并且所述熱敏電阻的引腳分別一一對應連接所述導線的一端，所有熱敏電阻以及所有與熱敏電阻連接的導線端部均包裹在所述外殼內，所有導線的另一端部延伸在所述外殼的外側，所述外殼內填充環氧樹脂。

2.根據權利要求1所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，若熱敏電阻的數量為N，則所述導線的數量為N+1，在此，N表示數量。

3.根據權利要求1或2所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，當熱敏電阻為兩個時，所述導線為三根導線，兩個熱敏電阻分別記作第一熱敏電阻和第二熱敏電阻，三根導線分別記作第一導線、第二導線和第三導線，所述第一熱敏電阻的第一引腳連接第一導線，所述第一熱敏電阻的第二引腳連接第二熱敏電阻的第一引腳再連接第二導線，所述第二熱敏電阻的第二引腳連接第三導線。

4.根據權利要求1或2所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，當熱敏電阻為三個時，所述導線為四根導線，三個熱敏電阻分別記作第一熱敏電阻、第二熱敏電阻和第三熱敏電阻，四根導線分別記作第一導線、第二導線、第三導線和第四導線，所述第一熱敏電阻的第一引腳連接第一導線，所述第一熱敏電阻的第二引腳連接第二熱敏電阻的第一引腳再連接第二導線，所述第二熱敏電阻的第一引腳連接第三熱敏電阻的第一引腳再連接第三導線，所述第三熱敏電阻的第二引腳連接第四導線。

5.根據權利要求1所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，所述外殼設有凹槽和延伸段，所述凹槽用于放置導線，所述延伸段用于固定連接。

6.根據權利要求5所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，所述凹槽的個數為兩個，分別設置在所述外殼的同一個側面；

所述延伸段的數目為兩個，分別設置在所述外殼的兩個對稱的側面，設置延伸段的側面和設置凹槽的側面相鄰，并每個延伸段的外側設置有凸起。

7.根據權利要求1所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，所述外殼為塑膠外殼、塑膠外殼、銅治外殼或不銹鋼治外殼中的任意一種。

8.根據權利要求1或2所述的多熱敏電阻的溫度傳感器，其特征在于，所述熱敏電阻的型號為MF51。

9.一種基于多熱敏電阻的溫度傳感器實現的動力電池BMS裝置檢測系統，用于判斷電池包的溫度，其特征在于，包括以上權利要求所述的多熱敏電阻的溫度傳感器和電池BMS裝置，所述溫度傳感器的導線連接所述電池BMS裝置的控制系統，所述溫度傳感器和所述電池包連接，用于檢測電池包的溫度信號，所述溫度傳感器將溫度信號反饋給所述電池BMS裝置的控制系統。

10.根據權利要求9所述的動力電池BMS裝置檢測系統，其特征在于，將多熱敏電阻的溫度傳感器用激光焊接的形式焊接到電池BMS裝置的鋁板上或者用鎖螺母的方式鎖定在電池BMS裝置鋁板正負極上。