[發明專利]一種輪船不進港上下乘客的系統

有效

• 申請號: 201811105468.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109050797B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 曹愛霞;劉剛;陳江波;周新院;杜友威;劉亮;王慶
• 申請（專利權）人: 青島黃海學院
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63B27/14
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 肖峰

本發明公開了一種輪船不進港上下乘客的系統，涉及輪船運輸技術領域。其包括控制裝置、對接裝置、通道裝置、動車、防浪防震動裝置及電氣與液壓裝置，控制裝置控制通道的對接、通道裝置內軌道的升降、動車的驅動，對接裝置位于通道裝置的前端與輪船出口處，在控制裝置的控制下實現對接，通道裝置內含有軌道與動車，通道裝置通過電機的驅動帶動通道裝置的伸縮，兩輛動車裝配在通道裝置內，有效率的對乘客與行李進行運送。電氣線路與液壓管道主要分布于通道裝置內，用于電氣與油的輸送。本發明輪船不進港上下乘客的系統，減少了輪船進出港危險的情況與繁瑣的輪船進出港的準備，可以緩解港口的擁堵問題。

技術領域

本發明涉及輪船運輸技術領域，具體涉及一種輪船不進港上下乘客的系統。

背景技術

近年來，隨著世界貿易量的不斷增長，港口擁堵問題愈發嚴重。歐洲、北美東西岸等多個港口均出現過擁堵、停擺等現象，世界集裝箱第一大港上海港也同樣發生過港口擁堵。由此，港口擁堵問題又重新引起了業界的關注。港口擁堵必會導致船期延長，運輸成本增加。大型船舶進出港還需簽證，提交各類材料：船舶簽證簿、船舶電子信息卡(適用的船舶)、船舶國籍證書、船舶檢驗證書、船舶最低安全配員證書、船員信任證書，耗費了相關人員大量精力與時間。

輪船進出港口更需觀察港口的各種情況，比如港口的漲潮與落潮和港口的水流、風流情況，有時還需拖輪與領航員，各類因素不僅影響了船舶進出港的時間，更增加了相關費用。船舶的進出港對船長與船員來說是一件危險與具有挑戰的事情，稍不留神，便可能出現危險事故。因此，研究一種輪船不進港上下乘客的系統勢在必行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輪船不進港上下乘客的系統，其可以緩解港口的擁堵問題，降低其停靠相關費用，且不耽誤船舶進出港的時間。

其技術解決方案包括：

一種輪船不進港上下乘客的系統，其包括控制裝置、對接裝置、通道裝置、防浪防震動裝置、電氣與液壓裝置、操縱臺及動車，所述控制裝置用于控制所述通道裝置內通道的對接、通道裝置內軌道的升降及動車的驅動，所述控制裝置位于客船的回轉臺上，包括位于所述操作臺上的電控手柄、液壓手柄及顯示儀表；

所述的對接裝置位于所述通道裝置的前端與輪船出口處，通過所述控制裝置的控制實現對接，所述對接裝置包括輪船圓形對接口、凹槽、通道圓形對接口及伸爪，所述輪船圓形對接口位于輪船的窗口處，內部連接有液壓減震裝置，輪船圓形對接口處的端口上下左右有四個凹槽；所述通道圓形對接口位于通道裝置的端口處，四周有四個伸爪；當輪船圓形對接口與通道圓形對接口對接時，通道圓形對接口伸出四個伸爪插入對應的四個凹槽中，伸爪在凹槽中再彈出像手指似的凸起柱；

所述通道裝置用于輸送乘客，所述通道裝置包括通道壁、液壓伸縮動車軌道、通道頂端防護門及液壓伸縮裝置；所述通道壁總共有三節，分別為第一節通道、第二節通道和第三節通道，所述第一節通道、第二節通道和第三節通道均采用高強度的箱式封閉結構，由鋼板焊接而成，以螺栓和墊片緩沖；所述液壓伸縮動車軌道設置有四條，兩兩分布于通道壁上下面，每節通道皆有液壓伸縮動車軌道，當每節通道伸縮完畢后，每節液壓伸縮動車軌道由所述控制裝置控制，與每節通道的液壓伸縮動車軌道對齊；所述通道頂端防護門位于所述第三節通道的頂端，所述通道頂端防護門包括滑槽、四個驅動滑輪、若干個滑輪及若干片鐵片扇葉，所述通道頂端防護門用于檢測到動車到達后即收縮打開；所述液壓伸縮裝置位于每節通道的下方，用于控制每節通道的伸縮；

所述防浪防震動裝置，用于在海況復雜的情況下實現通道裝置與輪船的對接；

所述電氣與液壓裝置位于所述通道裝置內，用于電氣與油的輸送；

所述動車，位于通道裝置內，用于乘客與乘客行李的運輸，所述動車包括乘客動車與行李動車。