[發(fā)明專利]一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811105468.1
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109050797B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 曹愛霞;劉剛;陳江波;周新院;杜友威;劉亮;王慶
• 申請（專利權）人: 青島黃海學院
• 主分類號: B63B27/00
• 分類號: B63B27/00;B63B27/14
• 代理公司: 青島智地領創(chuàng)專利代理有限公司 37252
• 代理人: 肖峰

1.一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)，其包括控制裝置、對接裝置、通道裝置、防浪防震動裝置、電氣與液壓裝置、操縱臺及動車，其特征在于：

所述控制裝置用于控制所述通道裝置內通道的對接、通道裝置內軌道的升降及動車的驅動，所述控制裝置位于客船的回轉臺上，包括均位于所述操縱臺上的電控手柄、液壓手柄及顯示儀表；

所述的對接裝置位于所述通道裝置的前端與輪船出口處，通過所述控制裝置的控制實現(xiàn)對接，所述對接裝置包括輪船圓形對接口、凹槽、通道圓形對接口及伸爪，所述輪船圓形對接口位于輪船的窗口處，內部連接有液壓減震裝置，輪船圓形對接口處的端口上下左右有四個凹槽；所述通道圓形對接口位于通道裝置的端口處，四周有四個伸爪；當輪船圓形對接口與通道圓形對接口對接時，通道圓形對接口伸出四個伸爪插入對應的四個凹槽中，伸爪在凹槽中再彈出凸起柱；

所述通道裝置用于輸送乘客，所述通道裝置包括通道壁、液壓伸縮動車軌道、通道頂端防護門及液壓伸縮裝置；所述通道壁總共有三節(jié)，分別為第一節(jié)通道、第二節(jié)通道和第三節(jié)通道，所述第一節(jié)通道、第二節(jié)通道和第三節(jié)通道均采用高強度的箱式封閉結構，由鋼板焊接而成，以螺栓和墊片緩沖；所述液壓伸縮動車軌道設置有四條，兩兩分布于通道壁上下面，每節(jié)通道皆有液壓伸縮動車軌道，當每節(jié)通道伸縮完畢后，每節(jié)液壓伸縮動車軌道由所述控制裝置控制，與每節(jié)通道的液壓伸縮動車軌道對齊；?所述通道頂端防護門位于所述第三節(jié)通道的頂端，所述通道頂端防護門包括滑槽、四個驅動滑輪及若干片鐵片扇葉，所述通道頂端防護門用于檢測到動車到達后即收縮打開；所述液壓伸縮裝置位于每節(jié)通道的下方，用于控制每節(jié)通道的伸縮；

所述防浪防震動裝置，用于在海況復雜的情況下實現(xiàn)通道裝置與輪船的對接；

所述電氣與液壓裝置位于所述通道裝置內，用于電氣與油的輸送；

所述動車，位于通道裝置內，用于乘客與乘客行李的運輸，所述動車包括乘客動車與行李動車；

所述電氣與液壓裝置包括電氣線路、油箱、濾油器、回轉臺油路、液壓伸縮裝置油路、液壓伸縮動車軌道油路及控制操作油路。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)，其特征在于：所述電控手柄用于控制通道裝置的伸展長度、變幅角度、回轉臺的回轉范圍及對接裝置；當電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，由所述液壓手柄代操作；所述顯示儀表用于在手柄操作時將通道裝置的伸展長度和變幅角度按比例縮小重現(xiàn)于顯示儀表上。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)，其特征在于：乘客動車包括壁椅、驅動輪、扶手直柱及圓柱形車壁，所述圓柱形車壁形成乘客動車外體；所述壁椅配設有安全帶且位于乘客動車的四周；所述驅動輪通過扶手直柱固定在動車的上下兩端，用于帶動乘客動車在軌道上行走；所述行李動車用于將乘客的行李進行運輸，包括長方體車壁、分層式櫥壁，所述長方體車壁構成了行李動車的外體，所述分層式櫥壁用于對行李動車的空間進行分配。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)，其特征在于：所述防浪防震動裝置包括液壓減震機構、角度控制液壓伸縮機構與回轉臺，液壓減震機構與輪船圓形對接口相連，角度控制液壓伸縮機構固定于回轉臺上，上端與通道裝置相連。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種輪船不進港上下乘客的系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓減震機構包括液壓減震器，所述液壓減震器分布于輪船圓形對接口的四周，四周的液壓減震器隨通道裝置的搖擺進行調整，以緩解震動；所述回轉臺包括液壓馬達、減速器及齒輪，角度控制液壓伸縮機構與回轉臺隨所述通道裝置的搖擺進行調整。