[發(fā)明專利]耐腐蝕車橋及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811105446.5
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN109266125A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖作磊;姚平
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖蓬翔車橋有限公司
• 主分類號: C09D129/04
• 分類號: C09D129/04;C09D5/08;C09D7/61;C09D7/65;B60B35/00
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本發(fā)明公開了一種耐腐蝕車橋及其制備方法，該耐腐蝕車橋的制備方法包括：1）將二氧化硅、二氧化鋁、氧化鋅、氧化鎂、三氧化二銻、氧化鉀、氧化銪、氧化鈰進(jìn)行熔融，然后冷卻、粉碎得到粉碎顆粒；2）將粉碎顆粒、凹凸棒土、尖晶石、聚乙烯醇和水進(jìn)行球磨以得到車橋涂料；3）將所述車橋涂料涂覆于金屬主體的表面，接著干燥成型形成涂層以得到耐腐蝕車橋。該耐腐蝕車橋具有優(yōu)異的抗磨損和耐腐蝕性能，同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車橋，具體地，涉及一種耐腐蝕車橋及其制備方法。

背景技術(shù)

車橋，也稱車軸，通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

車橋的主體是金屬部分，一般在金屬部分的表面設(shè)置有金屬保護(hù)層，但是現(xiàn)有的金屬保護(hù)層往往存在硬度差、易被刮傷的缺陷，進(jìn)而使得車橋的使用壽命難以保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種耐腐蝕車橋及其制備方法，該耐腐蝕車橋具有優(yōu)異的抗磨損和耐腐蝕性能，同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種耐腐蝕車橋的制備方法，包括：

1）將二氧化硅、二氧化鋁、氧化鋅、氧化鎂、三氧化二銻、氧化鉀、氧化銪、氧化鈰進(jìn)行熔融，然后冷卻、粉碎得到粉碎顆粒；

2）將粉碎顆粒、凹凸棒土、尖晶石、聚乙烯醇和水進(jìn)行球磨以得到車橋涂料；

3）將所述車橋涂料涂覆于金屬主體的表面，接著干燥成型形成涂層以得到耐腐蝕車橋。

本發(fā)明還提供了一種耐腐蝕車橋，該耐腐蝕車橋通過上述的制備方法制備而得。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明首先通過熔融法制得各種氧化物的復(fù)合材料，然后將該復(fù)合材料與礦石、黏土和成膜劑制得的水性涂料，該涂料在金屬主體的表面成型后具有優(yōu)異的硬度，進(jìn)而能夠防止車橋表面被刮傷以防止被腐蝕，從而保證了車橋的使用壽命。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式

以下對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種耐腐蝕車橋的制備方法，包括：

1）將二氧化硅、二氧化鋁、氧化鋅、氧化鎂、三氧化二銻、氧化鉀、氧化銪、氧化鈰進(jìn)行熔融，然后冷卻、粉碎得到粉碎顆粒；

2）將粉碎顆粒、凹凸棒土、尖晶石、聚乙烯醇和水進(jìn)行球磨以得到車橋涂料；

3）將所述車橋涂料涂覆于金屬主體的表面，接著干燥成型形成涂層以得到耐腐蝕車橋。

在本發(fā)明的步驟1）中，各物料的用量可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的車橋具有優(yōu)異的抗磨損和耐腐蝕性能，優(yōu)選地，在步驟1）中，二氧化硅、二氧化鋁、氧化鋅、氧化鎂、三氧化二銻、氧化鉀、氧化銪、氧化鈰的重量比為50：10-15：5-8：3-5：4-6：2-5：1.2-1.8：2.2-2.6。

在本發(fā)明的步驟1）中，熔融的步驟可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了進(jìn)一步提高制得的車橋具有優(yōu)異的抗磨損和耐腐蝕性能，優(yōu)選地，在步驟1）中，熔融為：自820-830℃以1.5-2.5℃/min的速率升溫至1050-1100℃并保溫40-60min，接著以3-3.5℃/min的速率升溫至1300-1330℃并保溫40-60min。