[發明專利]一種汽車轉盤

在審

• 申請號: 201811104266.5
• 申請日: 2018-09-21
• 公開（公告）號: CN110936929A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 朱曉秦;陳祖榮;張海峰;程艷;賴建文;劉振宇;董紹紅;林海涵
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十六工程局有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于克服現有自卸車在施工過程中調頭困難的缺陷，提供一種用于自卸車調頭的汽車轉盤。所采用的技術方案為一種汽車轉盤，它由承載橋臺、平臺底盤、轉動輪和旋轉驅動機構組成；承載橋臺經轉動輪可旋轉任意角度地固定在平臺底盤上，旋轉驅動機構為承載橋臺提供旋轉動力并控制其旋轉角度。本發明行動輕便，在運行過程中，承載橋臺通過轉動輪可以繞中心軸旋轉任意角度，確保自卸車能夠在狹小空間內實現快速轉向調頭。

技術領域

本發明屬于機械制造技術，主要用于自卸汽車在施工過程中轉向的汽車轉盤。

背景技術

在水利、橋梁等大型基礎施工建設領域，其施工場內運輸通道一般為土石方填筑的臨時施工單行通道，通道較為狹窄，不利于大型施工機械進出。尤其對于水工碾壓混凝土大壩，其混凝土入倉方式通常為自卸汽車自然入倉方式，隨著大壩澆筑高程的上升，施工倉塊空間也逐漸變成狹長，而且倉塊內部還有眾多預埋件、架設鋼筋等設施，導致汽車在倉內轉向調頭極為困難，不利于工程主體快速施工。

發明內容

本發明的目的在于克服現有自卸車在施工過程中調頭困難的缺陷，提供一種用于自卸車調頭的汽車轉盤。

本發明所采用的技術方案為一種汽車轉盤，其要點在于：它由承載橋臺、平臺底盤、轉動輪和旋轉驅動機構組成；承載橋臺經轉動輪可旋轉任意角度地固定在平臺底盤上，旋轉驅動機構為承載橋臺提供旋轉動力并控制其旋轉角度。

本發明行動輕便，在運行過程中，承載橋臺通過轉動輪可以繞中心軸旋轉任意角度，確保自卸車能夠在狹小空間內實現快速轉向調頭。

所述旋轉驅動機構包括液壓工作站、液壓千斤頂和止退機構，液壓千斤頂固定在平臺底盤和承載橋臺之間，液壓工作站控制液壓千斤頂伸縮，承載橋臺的下表面設有均勻布置的棘齒，止退機構與承載橋臺形成棘輪棘爪機構，使承載橋臺單向旋轉。

液壓千斤頂從一個方向推動承載橋臺，承載橋臺每轉過一個角度，棘輪棘爪機構將承載橋臺固定，液壓千斤頂收縮，再次伸出推動承載橋臺，如此重復，從而將承載橋臺旋轉360°。

所述止退機構由底座和擺桿組成，擺桿中部鉸接在底座，擺桿一端作為所述棘輪棘爪機構的棘爪，另一端設有重塊，擺桿保持棘爪端朝上，重塊端朝下。

擺桿在重塊的作用下始終保持上端朝上，與承載橋臺下表面的棘齒卡緊，防止承載橋臺反向轉動。

所述棘齒的數量是36～72個，優選為45個，每伸縮一次液壓千斤頂，承載橋臺應轉動5°～10°，當棘齒數量是45個時，承載橋臺每次轉動8°，持續轉動即可將承載橋臺旋轉360°。棘齒數量過少，則需增大液壓千斤頂的尺寸，自卸車轉動的角度也更不準確；如果棘齒數量過多，則承載橋臺轉動的速度緩慢，影響施工的進度。

所述平臺底盤下方設置有行走輪，所述行走輪分為主動輪和從動輪，主動輪由行走電機驅動。由于平臺底盤下方設有行走輪，所以無需任何起吊和拖車設備對轉盤進行吊裝轉運，轉盤使用更方便。

所述平臺底盤下方還設置有輔助支撐，在自卸車上下承載橋臺過程中，防止汽車轉盤因自卸車沖擊而移動。

所述平臺底盤兩端分別固定有平臺引導板，所述平臺引導板經連接螺栓固定在平臺底盤兩端，主要用于保證自卸車能夠安全、順利地行進到高于地面平臺上。

所述平臺引導板設計有10°～25°的導引坡，優選為15°。平臺引導板的坡度應適當，如果坡度太大則汽車上下轉盤不便，且汽車上下時對轉盤的沖擊力很大，如果坡度太小則需延長引導板的長度，從而增大轉盤的尺寸，不利于在狹小空間內使用。

本發明適應性強，其設計承載的重量為60噸，而一般載貨車輛總重在45～50噸左右，因此能適用于大中小型各型汽車，尤其對于解決碾壓混凝土大壩壩面狹窄部位汽車調頭、洞室開挖等項目最為適用。