[發明專利]音量調整方法、裝置，及存儲介質

在審

• 申請號: 201811103127.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN110928517A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 謝善奇;張天逸;阮洲;王一喆;羅朝揚
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G06F3/16
• 分類號: G06F3/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本發明提出一種音量調整方法、裝置，及存儲介質，音量為車輛內多媒體設備的音量，該方法包括獲取車輛的當前行駛速度；根據預設函數關系確定當前行駛速度對應的目標音量，其中，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系；將多媒體設備的當前音量值調整為目標音量。通過本發明，由于是基于車輛的當前行駛速度對音量進行動態調整，并且，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，實現進行精準地音量動態調整，滿足不同駕駛員的個性化調節需求。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種音量調整方法、裝置，及存儲介質。

背景技術

眾所周知，在車輛行駛的時候，會產生噪音，例如，車身與空氣摩擦產生的風噪、輪胎與地面滾動摩擦產生的胎噪等。而車輛的速度越快，所產生的噪音也越大。由于前述胎噪風噪的影響，車輛內的噪音就會增大，從而影響車輛內多媒體設備的播放效果。而若用戶手動調節音量，可能會難以應對行車時的突發情況。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明的目的在于提出一種音量調整方法、裝置，及存儲介質，由于是基于車輛的當前行駛速度對音量進行動態調整，并且，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，實現進行精準地音量動態調整，滿足不同駕駛員的個性化調節需求。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出的音量調整方法，所述音量為車輛內多媒體設備的音量，包括：獲取所述車輛的當前行駛速度；根據預設函數關系確定所述當前行駛速度對應的目標音量，其中，所述預設函數關系用于描述所述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系；將所述多媒體設備的當前音量值調整為所述目標音量。

本發明第一方面實施例提出的音量調整方法，通過獲取車輛的當前行駛速度，根據預設函數關系確定當前行駛速度對應的目標音量，其中，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，以及將多媒體設備的當前音量值調整為目標音量，由于是基于車輛的當前行駛速度對音量進行動態調整，并且，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，實現進行精準地音量動態調整，滿足不同駕駛員的個性化調節需求。

為達到上述目的，本發明第二方面實施例提出的音量調整裝置，所述音量為車輛內多媒體設備的音量，包括：第一獲取模塊，用于獲取所述車輛的當前行駛速度；確定模塊，用于根據預設函數關系確定所述當前行駛速度對應的目標音量，其中，所述預設函數關系用于描述所述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系；調整模塊，用于將所述多媒體設備的當前音量值調整為所述目標音量。

本發明第二方面實施例提出的音量調整裝置，通過獲取車輛的當前行駛速度，根據預設函數關系確定當前行駛速度對應的目標音量，其中，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，以及將多媒體設備的當前音量值調整為目標音量，由于是基于車輛的當前行駛速度對音量進行動態調整，并且，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，實現進行精準地音量動態調整，滿足不同駕駛員的個性化調節需求。

為達到上述目的，本發明第三方面實施例提出的非臨時性計算機可讀存儲介質，當所述存儲介質中的指令由移動終端的處理器被執行時，使得移動終端能夠執行一種音量調整方法，所述方法包括：本發明第一方面實施例提出的音量調整方法。

本發明第三方面實施例提出的非臨時性計算機可讀存儲介質，通過獲取車輛的當前行駛速度，根據預設函數關系確定當前行駛速度對應的目標音量，其中，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，以及將多媒體設備的當前音量值調整為目標音量，由于是基于車輛的當前行駛速度對音量進行動態調整，并且，預設函數關系用于描述車輛的行駛速度與音量之間的連續函數關系，實現進行精準地音量動態調整，滿足不同駕駛員的個性化調節需求。