[發明專利]汽車尾門電吸鎖

在審

• 申請號: 201811099403.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109138660A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張家禹;袁通清
• 申請（專利權）人: 溫州天球電器有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/04;E05B81/36;E05B85/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本發明公開了一種汽車尾門電吸鎖，包括驅動組件、鎖扣組件和觸發組件，鎖扣組件包括轉動設置的轉輪和鎖舌，轉輪上設置有轉軸，轉軸上連接有擺桿，擺桿與轉輪通過轉軸聯動，擺桿的一端為驅動端，另一端為觸發端，觸發端的側邊設置有第一觸發開關，驅動端的側邊設置有驅動桿，驅動組件包括設置在驅動端側邊的齒扇轉盤以及驅動齒扇轉盤轉動的驅動結構，驅動桿與齒扇轉盤聯動設置，所述鎖舌的側邊轉動設置有撥桿，鎖舌上設置有可與撥桿的一端抵觸的凸塊，齒扇轉盤上設置有可驅動撥桿轉動的推桿，所述撥桿與凸塊對應的一端為擺動端，另一端為撥動端，撥動端上設置有腰形孔。提供了一種既能電動打開又能機械打開的汽車尾門電吸鎖。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別是一種汽車尾門電吸鎖。

背景技術

汽車電動尾門，其實也就是電動后備箱。指后備箱采用電動或者是遙控方式開啟或關閉。若要開啟后備箱，只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙，后備箱就會自己打開，如果要關閉后備箱，就按一下后備箱里的關閉按鈕或者車內的關閉按鈕后，或者是遙控鑰匙備箱就會自己關閉。

電吸鎖是汽車尾門自動開或關（電動尾門系統）的重要部件，它的功能是讓背門關閉時不會撞擊車身，起到平穩關門的作用，同時當汽車缺電時也能通過機械手法使背門打開。

目前汽車市場上的電吸鎖一般都是分體式的，包括執行器、機械鎖、背門鎖、鋼索，動作方式是執行器通過鋼索傳動拉動機械鎖，機械鎖帶動背門鎖實現汽車背門電吸功能，其安裝方式、結構復雜，成本較高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種既能通過電動方式自行打開又能在缺電狀態下通過機械方式打開的一體式結構的電吸鎖。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種汽車尾門電吸鎖，包括驅動組件、鎖扣組件和觸發組件；

鎖扣組件包括轉動設置的轉輪和鎖舌，轉輪的周面上設置有第一鎖口和第二鎖口，鎖舌轉動設置在轉輪的側邊且具有可嵌入第一鎖口或第二鎖口的卡接端，轉輪和鎖舌上分別設置有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧可分別驅動轉輪和鎖舌朝相反的方向轉動，鎖舌上的第一扭簧可驅動鎖舌的卡接端自動嵌入第一鎖口或第二鎖口實現轉輪的鎖止，所述轉輪上設置有轉軸，轉軸上連接有擺桿，擺桿與轉輪通過轉軸聯動，擺桿的一端為驅動端，另一端為觸發端，觸發端的側邊設置有第一觸發開關，驅動端的側邊設置有驅動桿；

驅動組件包括設置在驅動端側邊的齒扇轉盤以及驅動齒扇轉盤轉動的驅動結構，驅動桿與齒扇轉盤聯動設置，驅動桿可隨齒扇轉盤轉動并與擺桿的驅動端抵接從而實現擺桿的轉動，擺桿轉動時，其觸發端可轉動至觸發第一觸發開關的位置并使第一觸發開關導通，所述齒扇轉盤成扇形，其兩端分別設置有第一抵觸塊和第二抵觸塊，齒扇轉盤的兩端側邊設置有分別與第一抵觸塊和第二抵觸塊對應的第二觸發開關和第三觸發開關，所述鎖舌的側邊轉動設置有撥桿，撥桿上設置有第三扭簧，鎖舌上設置有可與撥桿的一端抵觸的凸塊，齒扇轉盤上設置有可驅動撥桿轉動的推桿，推桿隨著齒扇轉盤的轉動可與撥桿抵觸促使撥桿帶動擺桿轉動從而使擺桿的卡接端從第一鎖口或第二鎖口中退出，所述撥桿與凸塊對應的一端為擺動端，另一端為撥動端，撥動端上設置有腰形孔，所述齒扇轉盤的側邊設置有第四觸發開關，齒扇轉盤上設置有可觸發第四觸發開關的觸發桿，觸發桿可隨齒扇轉盤轉動至觸發第四觸發開關的位置并使第四觸發開關導通；

齒扇轉盤具有三個位置狀態：第一位置狀態為第一抵觸塊觸發第二觸發開關時的關門位置，第二位置狀態為觸發桿觸發第四觸發開關時的等待位置，第三位置狀態為第二抵觸塊觸發第三觸發開關時的開門位置；

第一觸發開關、第二觸發開關、第三觸發開關和第四觸發開關構成所述的觸發組件。