[發明專利]汽車尾門電吸鎖

在審

• 申請號: 201811099403.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109138660A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張家禹;袁通清
• 申請（專利權）人: 溫州天球電器有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/04;E05B81/36;E05B85/20
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

1.一種汽車尾門電吸鎖，其特征在于：包括驅動組件、鎖扣組件和觸發組件；

鎖扣組件包括轉動設置的轉輪和鎖舌，轉輪的周面上設置有第一鎖口和第二鎖口，鎖舌轉動設置在轉輪的側邊且具有可嵌入第一鎖口或第二鎖口的卡接端，轉輪和鎖舌上分別設置有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧可分別驅動轉輪和鎖舌朝相反的方向轉動，鎖舌上的第一扭簧可驅動鎖舌的卡接端自動嵌入第一鎖口或第二鎖口實現轉輪的鎖止，所述轉輪上設置有轉軸，轉軸上連接有擺桿，擺桿與轉輪通過轉軸聯動，擺桿的一端為驅動端，另一端為觸發端，觸發端的側邊設置有第一觸發開關，驅動端的側邊設置有驅動桿；

驅動組件包括設置在驅動端側邊的齒扇轉盤以及驅動齒扇轉盤轉動的驅動結構，驅動桿與齒扇轉盤聯動設置，驅動桿可隨齒扇轉盤轉動并與擺桿的驅動端抵接從而實現擺桿的轉動，擺桿轉動時，其觸發端可轉動至觸發第一觸發開關的位置并使第一觸發開關導通，所述齒扇轉盤成扇形，其兩端分別設置有第一抵觸塊和第二抵觸塊，齒扇轉盤的兩端側邊設置有分別與第一抵觸塊和第二抵觸塊對應的第二觸發開關和第三觸發開關，所述鎖舌的側邊轉動設置有撥桿，撥桿上設置有第三扭簧，鎖舌上設置有可與撥桿的一端抵觸的凸塊，齒扇轉盤上設置有可驅動撥桿轉動的推桿，推桿隨著齒扇轉盤的轉動可與撥桿抵觸促使撥桿帶動擺桿轉動從而使擺桿的卡接端從第一鎖口或第二鎖口中退出，所述撥桿與凸塊對應的一端為擺動端，另一端為撥動端，撥動端上設置有腰形孔，所述齒扇轉盤的側邊設置有第四觸發開關，齒扇轉盤上設置有可觸發第四觸發開關的觸發桿，觸發桿可隨齒扇轉盤轉動至觸發第四觸發開關的位置并使第四觸發開關導通；

齒扇轉盤具有三個位置狀態：第一位置狀態為第一抵觸塊觸發第二觸發開關時的關門位置，第二位置狀態為觸發桿觸發第四觸發開關時的等待位置，第三位置狀態為第二抵觸塊觸發第三觸發開關時的開門位置；

第一觸發開關、第二觸發開關、第三觸發開關和第四觸發開關構成所述的觸發組件。

2.根據權利要求1所述的汽車尾門電吸鎖，其特征在于：所述驅動桿、推桿和觸發桿可集合成一個桿體，所述齒扇轉盤的扇形邊上設置有齒牙，驅動結構包括與齒牙嚙合的齒輪和驅動齒輪轉動的驅動件，所述桿體設置在齒扇轉盤上，齒扇轉盤上設置有轉動軸，齒牙和桿體分別位于轉動軸的對應兩側。

3.根據權利要求2所述的汽車尾門電吸鎖，其特征在于：所述擺桿的驅動端上設置有可與桿體抵接的立柱，觸發端上設置有可與第一觸發開關碰觸的凸出部，所述撥桿和立柱分別位于桿體的對應兩側，所述桿體的一端固定在齒扇轉盤上，另一端正對第四觸發開關，桿體朝向第四觸發開關的端面呈隆起設置形成抵接面。

4.根據權利要求2或3所述的汽車尾門電吸鎖，其特征在于：所述撥桿上設置有連接軸，第三扭簧設置在連接軸上，擺動端和撥動端分別位于連接軸的對應兩側，桿體與擺動端對應設置。

5.根據權利要求1或2或3所述的汽車尾門電吸鎖，其特征在于：所述轉輪上設置有限位桿，限位桿的側邊設置有與之構成限位配合從而限制轉輪在第一扭簧驅動下的轉動角度的第一限位塊，所述鎖舌遠離卡接端的端部為限位端，限位端的側邊設置有與之構成限位配合從而限制鎖舌在第二扭簧驅動下的轉動角度的第二限位塊。

6.根據權利要求5所述的汽車尾門電吸鎖，其特征在于：所述第一觸發開關、第二觸發開關、第三觸發開關和第四觸發開關均為微動開關。