[發明專利]內燃機的燃料噴射控制裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201811099322.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109555609B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 今井創一;杉本元浩;井戶側正直
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/04;F02D41/32;F02D41/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

一種內燃機的燃料噴射控制裝置，具備低壓燃料泵、低壓燃料通路、高壓燃料泵、高壓燃料通路、燃料噴射閥、高壓側控制部以及低壓側控制部。低壓側控制部，在高壓側目標值增大的情況下，以對燃料噴射閥的要求噴射量越多則前饋修正結果量越大且高壓側目標值的增大速度越高則前饋修正結果量越大的方式算出前饋修正結果量。低壓側控制部，在高壓側目標值增大的情況下，基于作為從低壓燃料通路的燃料壓力的目標值即低壓側目標值減去低壓燃料通路的燃料壓力而得的差的低壓側壓力偏差來算出反饋修正量。低壓側控制部基于該前饋修正結果量與該反饋修正量之和來控制低壓燃料泵的驅動。

技術領域

本發明涉及內燃機的燃料噴射控制裝置及其工作方法。

背景技術

在日本特開2016-217324號公報中記載了內燃機的燃料噴射控制裝置的一例。該裝置具備：從燃料箱汲取燃料的低壓燃料泵；供從低壓燃料泵排出的燃料流動的低壓燃料通路；對從低壓燃料通路供給的燃料進行加壓的高壓燃料泵；供被高壓燃料泵加壓后的燃料流動的高壓燃料通路；以及噴射高壓燃料通路的燃料的燃料噴射閥。

另外，該裝置具備與低壓燃料通路連接的調節器。該調節器如以下那樣工作：當低壓燃料通路的燃料壓力為規定壓力以上時，使燃料從低壓燃料通路返回燃料箱內，抑制進一步的燃料壓力的增大。即，通過調節器調整低壓燃料通路的燃料壓力。

以耗能的減少以及內燃機的燃料經濟性提高為目的、通過控制低壓燃料泵的驅動量來調整低壓燃料通路的燃料壓力的燃料噴射控制裝置的開發正在進展。在這樣的裝置的情況下，低壓燃料泵的驅動量例如基于前饋修正結果量與反饋修正量之和來算出。前饋修正結果量以對燃料噴射閥的要求噴射量越多則前饋修正結果量越大的方式算出，反饋修正量根據低壓燃料通路的燃料壓力與該燃料壓力的目標值的偏差來算出。并且，通過以這樣算出的驅動量控制低壓燃料泵，能夠調整低壓燃料通路的燃料壓力。

在具備低壓燃料泵和高壓燃料泵雙方的裝置中，存在如下情況：根據內燃機的運轉狀態等，高壓燃料通路的燃料壓力的目標值即高壓側目標值變更。例如，當高壓側目標值增大時，通過高壓燃料泵的驅動使高壓燃料通路的燃料壓力增大至高壓側目標值。在該情況下，通過高壓燃料泵的驅動將與高壓側目標值的增大量相應的量的燃料從低壓燃料通路向高壓燃料通路供給。另一方面，在低壓燃料通路的燃料壓力與該燃料壓力的目標值的偏差的絕對值變大到某種程度之前，反饋修正量不變大。因此，在以基于像上述那樣算出的前饋修正結果量與反饋修正量之和的驅動量控制低壓燃料泵時，在低壓燃料通路的燃料壓力與該燃料壓力的目標值的偏差的絕對值變大到某種程度之前低壓燃料泵的燃料的排出量不增多，低壓燃料通路的燃料壓力減少。

另外，近年來高壓燃料通路的大容量化正在進展。并且，高壓燃料通路的容量越大，則為了使高壓燃料通路的燃料壓力增大而從低壓燃料通路向高壓燃料通路供給的燃料的量變得越多。即，高壓燃料通路的容量越大，則起因于高壓側目標值的增大的低壓燃料通路的燃料壓力的減少量越大。并且，若低壓燃料通路的燃料壓力大幅地減少，則可能在低壓燃料通路產生燃料蒸氣(vapor/氣化)。

因此，在通過低壓燃料泵的驅動來調整低壓燃料通路的燃料壓力的裝置中，在抑制高壓側目標值增大的情況下的低壓燃料通路的燃料壓力的減少的這一點上仍有改善的余地。

發明內容