[發明專利]內燃機的燃料噴射控制裝置及其工作方法

有效

• 申請號: 201811099322.0
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109555609B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 今井創一;杉本元浩;井戶側正直
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/04;F02D41/32;F02D41/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種內燃機的燃料噴射控制裝置，具備：

低壓燃料泵，該低壓燃料泵構成為從燃料箱汲取燃料；

低壓燃料通路，該低壓燃料通路供從所述低壓燃料泵排出的燃料流動；

高壓燃料泵，該高壓燃料泵構成為對從所述低壓燃料通路供給的燃料進行加壓；

高壓燃料通路，該高壓燃料通路供被所述高壓燃料泵加壓后的燃料流動；

燃料噴射閥，該燃料噴射閥構成為噴射所述高壓燃料通路的燃料；

高壓側控制部，該高壓側控制部構成為以使所述高壓燃料通路的燃料壓力接近作為該燃料壓力的目標值的高壓側目標值的方式控制所述高壓燃料泵的驅動；以及

低壓側控制部，該低壓側控制部構成為控制所述低壓燃料泵的驅動，

所述低壓側控制部構成為，在所述高壓側目標值增大的情況下，以對所述燃料噴射閥的要求噴射量越多則前饋修正結果量越大且所述高壓側目標值的增大速度越高則前饋修正結果量越大的方式算出前饋修正結果量，

所述低壓側控制部構成為，在所述高壓側目標值增大的情況下，基于低壓側壓力偏差來算出反饋修正量，所述低壓側壓力偏差是從所述低壓燃料通路的燃料壓力的目標值即低壓側目標值減去所述低壓燃料通路的燃料壓力而得的差，

所述低壓側控制部還構成為，基于該前饋修正結果量與該反饋修正量之和來控制所述低壓燃料泵的驅動。

2.根據權利要求1所述的內燃機的燃料噴射控制裝置，

所述低壓側控制部，在所述高壓側目標值增大的情況下，以所述低壓側壓力偏差越大則前饋修正結果量越小的方式算出前饋修正結果量。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機的燃料噴射控制裝置，

所述高壓燃料泵構成為以內燃機的凸輪軸的旋轉為動力進行驅動，

所述內燃機的燃料噴射控制裝置具備高壓側目標值算出部，在使所述高壓側目標值增大的情況下，該高壓側目標值算出部以所述高壓側目標值的增大速度在內燃機轉速高時比在內燃機轉速低時小的方式算出該高壓側目標值。

4.根據權利要求1或2所述內燃機的燃料噴射控制裝置，

所述燃料噴射閥是高壓側燃料噴射閥，

所述燃料噴射控制裝置具備構成為噴射所述低壓燃料通路的燃料的低壓側燃料噴射閥，

所述低壓側控制部以對所述高壓側燃料噴射閥的要求噴射量與對所述低壓側燃料噴射閥的要求噴射量之和越多則前饋修正結果量越大的方式算出前饋修正結果量。

5.根據權利要求3所述內燃機的燃料噴射控制裝置，

所述燃料噴射閥是高壓側燃料噴射閥，

所述燃料噴射控制裝置具備構成為噴射所述低壓燃料通路的燃料的低壓側燃料噴射閥，

所述低壓側控制部以對所述高壓側燃料噴射閥的要求噴射量與對所述低壓側燃料噴射閥的要求噴射量之和越多則前饋修正結果量越大的方式算出前饋修正結果量。

6.一種內燃機的燃料噴射控制裝置的工作方法，所述燃料噴射控制裝置具備：

低壓燃料泵，該低壓燃料泵構成為從燃料箱汲取燃料；

低壓燃料通路，該低壓燃料通路供從所述低壓燃料泵排出的燃料流動；

高壓燃料泵，該高壓燃料泵構成為對從所述低壓燃料通路供給的燃料進行加壓；

高壓燃料通路，該高壓燃料通路供被所述高壓燃料泵加壓后的燃料流動；以及

燃料噴射閥，該燃料噴射閥構成為噴射所述高壓燃料通路的燃料，所述工作方法包括：

以使所述高壓燃料通路的燃料壓力接近作為該燃料壓力的目標值的高壓側目標值的方式控制所述高壓燃料泵的驅動；

控制所述低壓燃料泵的驅動；

在所述高壓側目標值增大的情況下，以對所述燃料噴射閥的要求噴射量越多則前饋修正結果量越大且所述高壓側目標值的增大速度越高則前饋修正結果量越大的方式算出前饋修正結果量；

在所述高壓側目標值增大的情況下，基于低壓側壓力偏差來算出反饋修正量，所述低壓側壓力偏差是從所述低壓燃料通路的燃料壓力的目標值即低壓側目標值減去所述低壓燃料通路的燃料壓力而得的差；以及

基于該前饋修正結果量與該反饋修正量之和來控制所述低壓燃料泵的驅動。