[發明專利]基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置

有效

• 申請號: 201811098944.1
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN109203438B
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 廖小冬
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B29C53/36
• 分類號: B29C53/36;B29C53/80;B29C65/48;B29L31/30
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明屬于汽車頂蓬生產技術領域，涉及一種基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置，包括機架，機架端部的支撐架上設置升降氣缸，升降氣缸的活塞桿端部固定壓模，壓模頂面設置第一氣缸，第一氣缸的活塞桿端固定連接加熱板，壓模的豎直板上安裝第二氣缸，第二氣缸的活塞桿端固定連接插板；機架的工作臺面上設置推模機構，推模機構包括滑軌、推料氣缸、推模型板，所述滑軌固定于機架的工作臺面上，推模型板滑動設置于滑軌上，推料氣缸的活塞桿與推模型板相連接。該壓緊裝置能有效降低工人勞動強度，并能節約成本和能源，同時有效提高工作效率、保證使用精度。

技術領域

本發明屬于汽車頂蓬生產技術領域，涉及一種基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置。

背景技術

目前，大多數頂蓬包邊設備前沿包邊機構均無對頂蓬前沿做預壓緊處理，然而，因頂蓬基材較軟，其前沿基材在包邊過程中易折彎變形，影響包邊質量。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置，該壓緊裝置能有效降低工人勞動強度，并能節約成本和能源，同時有效提高工作效率、保證使用精度。

按照本發明的技術方案：一種基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置，其特征在于：包括機架，機架端部的支撐架上設置升降氣缸，升降氣缸的活塞桿端部固定壓模，壓模頂面設置第一氣缸，第一氣缸的活塞桿端固定連接加熱板，壓模的豎直板上安裝第二氣缸，第二氣缸的活塞桿端固定連接插板；機架的工作臺面上設置推模機構，推模機構包括滑軌、推料氣缸、推模型板，所述滑軌固定于機架的工作臺面上，推模型板滑動設置于滑軌上，推料氣缸的活塞桿與推模型板相連接，所述推模型板與插板相配合；機架的工作臺面上設置底模機構，底模機構與壓模相配合；機架的工作臺上對應于加熱板的下方還設置有用于向上頂升的前沿壓緊裝置。

作為本發明的進一步改進，所述前沿壓緊裝置包括固定于機架頂面的連接板，連接板頂面安裝轉角氣缸，轉角氣缸的活塞桿端固定連接壓緊擋桿。

作為本發明的進一步改進，所述壓緊擋桿通過板材與轉角氣缸活塞桿相連接，壓緊擋桿的連接孔與板材上的凸柱相連接。

作為本發明的進一步改進，所述底模機構為支撐底板。

本發明的技術效果在于：本發明結構簡單、緊湊，合理，適應多種產品的靈活性，保證其工作的精度要求，自動化程度高；能提高生產效率，降低工人勞動強度，結構較為輕巧，并能降低設備的制作成本、節約能源和提高產品質量。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中前沿壓緊裝置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖1、2中，包括機架1、升降氣缸2、推模機構3、滑軌3-1、推料氣缸3-2、推模型板3-3、加熱板4、壓模6、插板7、底模機構8、前沿壓緊裝置9、轉角氣缸9-1、連接板9-2、壓緊擋桿9-3、第一氣缸10、第二氣缸11、頂蓬12、第一支撐柱13、第二支撐柱14等。

如圖1、2所示，本發明是一種基于汽車頂蓬包邊設備前沿自動壓緊裝置，包括機架1，機架1端部的支撐架5上設置升降氣缸2，升降氣缸2的活塞桿端部固定壓模6，壓模6頂面設置第一氣缸10，第一氣缸10的活塞桿端固定連接加熱板4，壓模6的豎直板上安裝第二氣缸11，第二氣缸11的活塞桿端固定連接插板7；機架1的工作臺面上設置推模機構3，推模機構3包括滑軌3-1、推料氣缸3-2、推模型板3-3，所述滑軌3-1固定于機架1的工作臺面上，推模型板3-3滑動設置于滑軌3-1上，推料氣缸3-2的活塞桿與推模型板3-3相連接，所述推模型板3-3與插板7相配合；機架1的工作臺面上設置底模機構8，底模機構8與壓模6相配合；機架1的工作臺上對應于加熱板4的下方還設置有用于向上頂升的前沿壓緊裝置9。