[發(fā)明專利]閥和氣動制動設(shè)備有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811098625.0 | 申請日: | 2018-09-20 |
| 公開(公告)號: | CN109552302B | 公開(公告)日: | 2022-07-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 烏韋·赫爾姆斯多爾夫;阿明·西克爾;阿爾內(nèi)·斯特凡 | 申請(專利權(quán))人: | 威伯科有限公司 |
| 主分類號: | B60T15/02 | 分類號: | B60T15/02 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 潘小軍;李驥 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 氣動 制動 設(shè)備 | ||
本發(fā)明涉及一種閥和氣動制動設(shè)備,該閥用于在車輛中的氣動應(yīng)用,該閥包括壓力輸入端(11)、壓力輸出端(12)、切換元件(13)和復(fù)位元件(15),其中,切換元件(13)可在阻斷位置與導(dǎo)通位置之間運(yùn)動,其中,從導(dǎo)通位置到阻斷位置的過渡依賴于壓力輸入端處的壓力和復(fù)位元件(15)的反作用力,并且其中,止回元件(18)被整合到切換元件(13)中。根據(jù)本發(fā)明,在切換元件(13)處于阻斷位置中時,止回元件(18)可以釋放在從壓力輸入端(11)到壓力輸出端(12)的方向上的通路。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種閥,其用于車輛中的氣動應(yīng)用,該閥具有壓力輸入端、壓力輸出端、切換元件和復(fù)位元件,其中,切換元件可在阻斷位置與導(dǎo)通位置之間運(yùn)動,其中,從導(dǎo)通位置到阻斷位置的過渡依賴于壓力輸入端處的壓力和復(fù)位元件的反作用力,并且其中,止回元件被整合到切換元件中。此外,本發(fā)明還涉及一種具有這種閥的氣動的制動設(shè)備。
背景技術(shù)
阻斷閥和止回閥由各種不同的氣動和液壓應(yīng)用所眾所周知。這些閥可以彼此組合以滿足特定的功能要求。然而,在件數(shù)批量大的情況下,閥的這種組合在成本和空間要求方面卻是不利的。
在WO 2006/074920 A1中公開了一種具有被整合的止回閥的磁閥。其不利的是至少需要供應(yīng)電能。
AT 318996、EP 0645289 B1和DE 102006033429 B4示出了具有被整合的止回閥的限壓閥。相應(yīng)于它們的作為限壓閥的功能地,其從一定的極限壓力起就阻斷了從壓力輸入端到壓力輸出端的路徑。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種尤其是在不需要輔助能量的情況下具有阻斷功能和止回功能的被整合的閥,并且即使在切換元件處于阻斷位置中時也具有通路。
根據(jù)本發(fā)明的閥具有本發(fā)明的特征。尤其設(shè)置的是,在切換元件處于阻斷位置中時,止回元件可以釋放在從壓力輸入端到壓力輸出端的方向上的通路。即使切換元件處于導(dǎo)通位置中,也能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)由止回元件的導(dǎo)通,但是沒有必要。因此,即使當(dāng)切換元件處于阻斷位置中時,也幾乎可以經(jīng)由閥傳遞任意的壓力。只有當(dāng)壓力輸出端處的壓力高于壓力輸入端處的壓力時,止回元件才閉合。切換元件和/或止回元件優(yōu)選地是可軸向運(yùn)動的。尤其地,切換元件和復(fù)位元件是可同軸運(yùn)動的。
優(yōu)選地,從切換元件的導(dǎo)通位置到阻斷位置的過渡,也就是切換元件的阻斷功能,僅依賴于壓力輸入端處的壓力和復(fù)位元件的反作用力。不需要電的輔助能量。阻斷功能依賴于反正是被占用的壓力輸入端上的壓力來激活。通過對用于切換元件的復(fù)位元件的選定并依賴于所涉及的閥橫截面的規(guī)格確定地能調(diào)節(jié)相關(guān)的切換壓力。
根據(jù)本發(fā)明的另外的思路,給所述止回元件配屬有復(fù)位元件,該復(fù)位元件尤其與切換元件的復(fù)位元件同軸地對止回元件進(jìn)行加載。用于止回元件的復(fù)位元件同樣優(yōu)選被整合到切換元件中。止回元件由于壓力差在受限于復(fù)位元件的力的情況下從其密封座抬離。由此出現(xiàn)了縫隙,通過該縫隙可以消除該壓力差,在更高的壓力差的情況下會出現(xiàn)相應(yīng)更大的縫隙。
根據(jù)本發(fā)明的另外的思路,切換元件具有一個或多個開口,開口在止回元件處于導(dǎo)通位置中時將壓力輸入端與通向壓力輸出端的環(huán)形空間連接起來,其中,該環(huán)形空間尤其被設(shè)置在切換元件的外部。
切換元件從導(dǎo)通位置到阻斷位置的過渡有利地依賴于在壓力輸入端處的壓力與外部壓力(大氣壓)之間的差,而止回元件的功能依賴于壓力輸入端與壓力輸出端之間的壓力差。如果壓力輸出端處的壓力高于壓力輸入端處的壓力,則止回元件占據(jù)其阻斷位置,否則止回元件占據(jù)其導(dǎo)通位置。
復(fù)位元件,即切換元件的復(fù)位元件和止回元件的復(fù)位元件優(yōu)選都是壓縮彈簧。在此,切換元件的復(fù)位元件與止回元件的復(fù)位元件相比優(yōu)選被規(guī)格確定得更大(具有更高的彈簧力)。這兩個復(fù)位元件優(yōu)選地同軸布置。
根據(jù)本發(fā)明的另外的思路,止回元件尤其可同軸于切換元件地在阻斷位置與導(dǎo)通位置之間運(yùn)動,其中,在止回元件處于阻斷位置中時,環(huán)繞的密封座貼靠在密封件上,并且尤其地,止回元件具有密封件。
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B60T15-00 裝在動力制動系統(tǒng)內(nèi)的并且不包含在B60T 11/00或B60T 13/00各組中的閥的結(jié)構(gòu),布置或作用
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B60T15-04 ..司機(jī)控制閥
B60T15-18 ..可以分級控制或放氣的三通閥或其他繼動閥,這類閥通過制動管路壓力變化而起作用,使制動分泵或等同部件與壓縮空氣源或真空源或大氣連通
B60T15-36 ..以固定作用為特點(diǎn)的其他控制裝置或閥
B60T15-38 ...用于快速消除和強(qiáng)力制動的,例如具有消除間隙用的輔助容器
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