[發明專利]一種卡丁車制動盤

在審

• 申請號: 201811097670.4
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN110939672A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 戴豪
• 申請（專利權）人: 溫州大豪機動車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;F16D65/097
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種卡丁車制動盤，包括制動盤體、散熱孔、制動盤裝配孔、輪轂、加強筋、高度調節孔、導向孔、制動片組件、高度調節螺栓、限位圓臺、彈簧、第一裝配凸臺、制動盤劃線和軸承裝配孔，所述制動盤體底部圓心處開設有軸承裝配孔，且軸承裝配孔一端設置有輪轂，所述輪轂一側通過加強筋與制動盤體連接，所述制動盤體頂部開設有導向孔，且導向孔一側設置有高度調節孔，所述高度調節孔內部設置有高度調節螺栓，且高度調節螺栓穿過高度調節孔通過螺紋配合與制動盤體連接，該卡丁車制動盤，可以在雨天和沙塵等特殊環境下有效制動，且制動盤散熱快，制動盤部分磨損時可以通過單獨更換和調節葉片高度，繼續使用。

技術領域

本發明涉及制動盤技術領域，具體為一種卡丁車制動盤。

背景技術

卡丁車結構極其簡單，因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點，所以風靡世界，卡丁車的運動時由于賽道的特點，需要頻繁使用制動盤制動，現有技術中的卡丁車制動盤，在雨天和沙塵等特殊環境下制動效果差，而且頻繁的制動導致制動盤發熱嚴重，當制動盤部分磨損時，往往需要整個更換制動盤，造成不必要的浪費，因此，設計一種卡丁車制動盤是很有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種卡丁車制動盤，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種卡丁車制動盤，包括制動盤體、散熱孔、制動盤裝配孔、輪轂、加強筋、高度調節孔、導向孔、制動片組件、高度調節螺栓、限位圓臺、彈簧、第一裝配凸臺、制動盤劃線和軸承裝配孔，所述制動盤體底部圓心處開設有軸承裝配孔，且軸承裝配孔一端設置有輪轂，所述輪轂一側通過加強筋與制動盤體連接，所述制動盤體頂部開設有導向孔，且導向孔一側設置有高度調節孔，所述高度調節孔內部設置有高度調節螺栓，且高度調節螺栓穿過高度調節孔通過螺紋配合與制動盤體連接，所述高度調節螺栓頂端通過焊接與限位圓臺連接，且限位圓臺頂端設置有第一裝配凸臺，所述第一裝配凸臺通過配合結構與彈簧連接，所述彈簧頂部設置有制動片組件；所述制動片組件包括鉸接凸臺、鉸接鍵、活動桿、連接螺栓、連接鍵、葉片、導向桿和第二裝配凸臺，所述鉸接凸臺通過焊接與制動盤體連接，且鉸接凸臺通過鉸接鍵與活動桿連接，所述活動桿通過連接螺栓與連接鍵連接，且連接鍵通過焊接與葉片連接，所述葉片底部設置有導向桿，且導向桿一側設置有第二裝配凸臺。

進一步的，所述第二裝配凸臺通過配合結構與彈簧連接。

進一步的，所述制動片組件有若干個，且相鄰制動片組件之間形成制動盤劃線。

進一步的，所述軸承裝配孔一側設置有制動盤裝配孔，且制動盤裝配孔一側設置有散熱孔。

進一步的，所述導向桿通過配合結構與導向孔連接。

與現有技術相比，本發明所達到的有益效果是：

1.通過制動卡鉗夾住制動盤體與制動片組件，制動片組件受力，繞鉸接鍵沿導向桿向制動盤體方向轉動，壓迫彈簧，此時葉片與制動盤體盤面平行，由于彈簧的彈力反方向擠壓葉片，增大了葉片與制動卡鉗之間的摩擦阻力，便于更好的制動；

2.相鄰制動片組件之間因配合存在制動盤劃線，制動盤劃線的作用是讓制動卡鉗與葉片摩擦產生的沙石通過劃線槽盡快的分散到空氣中，從而避免因有沙石產生的滾動摩擦，同時減少葉片的磨損，另外在下雨天能有效避免水膜產生的潤滑現象，提高制動卡鉗與葉片之間的摩擦力；

3.葉片有若干個，且連接螺栓連接，便于單獨更換磨損嚴重的葉片，無需更換整個制動盤，另外葉片底部設置有高度調節螺栓，當某一個葉片有些微磨損時，可以單獨磨平葉片，通過調節高度調節螺栓，使磨損葉片與其它葉片高度持平，繼續使用，經濟實用；

4.停止制動時，在彈簧的彈力作用下，葉片沿導向桿向制動盤體方向轉動，葉片全部張開形成風扇，進一步增加空氣的流動性，可以有效對制動卡鉗和葉片進行降溫，加強散熱效果，同時也使熱量不至于過多通過輪圈傳遞到輪胎上，降低高溫爆胎的風險。