[發明專利]薄板分段翻身工裝及將薄板分段固定于翻身平臺的方法

有效

• 申請號: 201811097412.6
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109019330B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 邵丹;葉峰;王杰;盧軍國;徐占勇;吳鐵成;馮敏超;李寧;孫川;付文局
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C13/08
• 分類號: B66C13/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種薄板分段翻身工裝及將薄板分段固定于翻身平臺的方法，翻身工裝包括翻身平臺，翻身平臺用于固定薄板分段，翻身平臺包括：平臺本體，平臺本體具有容納空間和開口，開口設于平臺本體的一端并連通于容納空間；加強梁，加強梁設于開口處，并可拆卸連接于平臺本體；當加強梁從平臺本體上被拆卸時，承載薄板分段的運輸小車通過開口進入翻身平臺的容納空間，以使薄板分段位于平臺本體的上方。該薄板分段翻身工裝通過在平臺本體上設置能夠拆卸的加強梁，使加強梁在從平臺本體上被拆下時，承載薄板分段的運輸小車能夠直接駛入平臺本體內，避免了薄板分段因吊運而損傷自身結構，導致薄板分段出現彎曲甚至變形的情況發生。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別涉及一種薄板分段翻身工裝及將薄板分段固定于翻身平臺的方法。

背景技術

薄板分段為郵輪船體的主要組成部件之一，為降低郵輪的空船重量，薄板分段大量采用5mm左右的薄板制造而成，同時，郵輪的薄板分段大都為大尺寸片狀分段，整體結構較弱。因此，薄板分段在進行翻身的過程中極易發生變形。

為避免薄板分段在翻身中變形，所采用的手段是將薄板分段固定在一個翻身平臺上，再將該翻身平臺的兩端連接于兩個起吊設備上，并通過這兩個起吊設備對翻身平臺兩端的提拉，使薄板分段隨著翻身平臺一起被翻轉，其中，翻身平臺的具體結構和用法可參見公開號為201710474854.7的中國發明專利。

然而，薄板分段通常是放置在平板小車上的，當該薄板分段需要翻身時，必須將其從平板小車轉移至翻身平臺上。在現有技術中，是通過起吊設備將薄板分段從平板小車吊運至翻身平臺的方式實現的，然而，由于薄板分段的自身結構十分脆弱，這種短途的水平吊裝也很容易對薄板分段的結構造成損害，使薄板分段出現彎曲甚至變形的情況，影響最終制成的船舶質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中將薄板分段從平板小車上吊運至翻身平臺，容易對薄板分段的結構造成損害，使薄板分段出現彎曲甚至變形的缺陷，提供一種薄板分段翻身工裝及將薄板分段固定于翻身平臺的方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種薄板分段翻身工裝，其包括翻身平臺，所述翻身平臺用于固定薄板分段，所述翻身平臺包括：

平臺本體，所述平臺本體具有容納空間和開口，所述開口設于所述平臺本體的一端并連通于所述容納空間；

加強梁，所述加強梁設于所述開口處，并可拆卸連接于所述平臺本體；

當所述加強梁從所述平臺本體上被拆卸時，承載所述薄板分段的運輸小車通過所述開口進入所述翻身平臺的容納空間，以使所述薄板分段位于所述平臺本體的上方。

該薄板分段翻身工裝的翻身平臺，通過在平臺本體上設置能夠拆卸的加強梁，使加強梁在從平臺本體上被拆下時，承載薄板分段的運輸小車能夠直接駛入平臺本體內，代替現有技術中以吊運方式將薄板分段搬運至翻身平臺上，避免了薄板分段因吊運而損傷自身結構，導致薄板分段出現彎曲甚至變形的情況，有效提高了由該薄板分段所制成的船舶質量。

較佳地，所述平臺本體包括：

兩根主梁，兩根所述主梁平行并列設置；

橫梁，所述橫梁設于所述主梁的一端，所述橫梁的兩端分別連接于兩根所述主梁；

所述橫梁和兩根所述主梁圍成所述容納空間，所述開口位于所述主梁遠離所述橫梁的一端。

上述結構為使平臺本體具有容納空間和開口的同時還能保證較佳強度的一種實現結構。

較佳地，所述加強梁的兩端均具有螺紋孔；

所述翻身平臺還包括若干螺栓，所述螺栓貫穿于任一所述主梁并螺紋連接于所述加強梁的螺紋孔，以實現加強梁與平臺本體的主梁之間可拆卸連接的功能。