[發(fā)明專利]一種汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811096582.2
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109109622B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈路軍;劉玉磊;張鳳禮;夏寅遠(yuǎn);張志文
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 唐述燦

本發(fā)明公開了一種汽車，屬于汽車制冷領(lǐng)域。所述汽車包括后輪罩、外鈑金和蒸發(fā)器總成，后輪罩和外鈑金相對設(shè)置形成置物空間，蒸發(fā)器總成位于置物空間內(nèi)。蒸發(fā)器總成包括：風(fēng)機、蒸發(fā)器和出風(fēng)道。風(fēng)機的進(jìn)氣端與車內(nèi)空間連通，風(fēng)機的輸出端與蒸發(fā)器的輸入端連通，蒸發(fā)器的輸出端與出風(fēng)道的輸入端連通，出風(fēng)道的輸出端與車內(nèi)空間連通。本發(fā)明通過將蒸發(fā)器總成設(shè)置于后輪罩和外鈑金之間的置物空間內(nèi)，不占用車內(nèi)空間，且工作噪聲對車內(nèi)空間的影響較小，提高乘客舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制冷領(lǐng)域，特別涉及一種汽車。

背景技術(shù)

汽車使用過程中，在夏日溫度過高時，需要對車內(nèi)空間進(jìn)行降溫，以滿足用戶的使用需求。

現(xiàn)有技術(shù)通過在車內(nèi)設(shè)置蒸發(fā)器進(jìn)行降溫，蒸發(fā)器通過支架固定于汽車頂部，車內(nèi)空氣循環(huán)過程中，車內(nèi)空氣經(jīng)過蒸發(fā)器時溫度降低，然后降溫的空氣再返回到車內(nèi)空間中，進(jìn)而起到對車內(nèi)空間降溫的目的。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

蒸發(fā)器設(shè)置在汽車的頂部，占用空間較大，且蒸發(fā)器工作時產(chǎn)生噪聲，降低乘客舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供了一種汽車，可解決上述技術(shù)問題。具體技術(shù)方案如下：

一種汽車，所述汽車包括后輪罩、外鈑金和蒸發(fā)器總成，所述后輪罩和所述外鈑金相對設(shè)置形成置物空間，所述蒸發(fā)器總成位于所述置物空間內(nèi)；

所述蒸發(fā)器總成包括：風(fēng)機、蒸發(fā)器和出風(fēng)道；

所述風(fēng)機的進(jìn)氣端與車內(nèi)空間連通，所述風(fēng)機的輸出端與所述蒸發(fā)器的輸入端連通，所述蒸發(fā)器的輸出端與所述出風(fēng)道的輸入端連通，所述出風(fēng)道的輸出端與所述車內(nèi)空間連通。

在一種可能的設(shè)計中，所述出風(fēng)道包括第一風(fēng)道和第二風(fēng)道，所述第一風(fēng)道和所述第二風(fēng)道的輸入端分別與所述蒸發(fā)器的輸出端連接，所述第一風(fēng)道和所述第二風(fēng)道的出風(fēng)位置分別位于所述車內(nèi)空間的不同區(qū)域。

在一種可能的設(shè)計中，所述外鈑金包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分垂直連接，所述第一風(fēng)道固定在所述第一部分與所述后輪罩相對的側(cè)壁上，所述第二風(fēng)道固定在所述第二部分與所述后輪罩相對的側(cè)壁上。

在一種可能的設(shè)計中，所述風(fēng)機和所述蒸發(fā)器位于所述第一風(fēng)道、所述第二風(fēng)道和所述后輪罩之間的空間內(nèi)，且所述風(fēng)機和所述蒸發(fā)器與所述后輪罩的外壁接觸并固定。

在一種可能的設(shè)計中，所述蒸發(fā)器總成還包括固定板，所述風(fēng)機、所述蒸發(fā)器和所述出風(fēng)道固定在所述固定板上。

在一種可能的設(shè)計中，所述固定板固定在所述后輪罩和所述外鈑金之間。

在一種可能的設(shè)計中，所述蒸發(fā)器總成還包括冷媒管和壓板，所述壓板上設(shè)置有通孔，所述冷媒管的一端插入并固定在所述通孔內(nèi)，另一端與所述蒸發(fā)器連接，所述壓板固定在所述后輪罩上。

在一種可能的設(shè)計中，所述蒸發(fā)器總成還包括調(diào)速模塊，所述調(diào)速模塊分別與所述風(fēng)機和所述蒸發(fā)器連接，用于控制所述風(fēng)機和所述蒸發(fā)器的功率。

在一種可能的設(shè)計中，所述風(fēng)機的進(jìn)氣端設(shè)置有防物網(wǎng)。

在一種可能的設(shè)計中，所述汽車還包括布置在所述車內(nèi)空間的集氣管線和輸氣管線；

所述集氣管線與所述風(fēng)機的進(jìn)氣端連接，用于收集所述車內(nèi)空間內(nèi)各處的氣體；

所述輸氣管線與所述出風(fēng)道的輸出端連接，用于將氣體均勻輸送至所述車內(nèi)空間內(nèi)。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果至少包括：