[發(fā)明專(zhuān)利]一種能提高交通安全和交通效率的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811096284.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109035867A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬小陸;許其運(yùn);洪石林;鄭睿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/16
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/16
• 代理公司: 合肥順超知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 徐文恭

本發(fā)明公開(kāi)了智能交通技術(shù)領(lǐng)域的一種能提高交通安全和交通效率的裝置，包括一種能提高交通安全和交通效率的裝置，包括自車(chē)模塊，自車(chē)模塊包括DSRC通信模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和人機(jī)交互界面，DSRC通信模塊和數(shù)據(jù)處理模塊電性連接，數(shù)據(jù)處理模塊和人機(jī)交互界面電性連接，DSRC通信模塊上分別電性連接有路測(cè)設(shè)備DSRC通信模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊；本發(fā)明通過(guò)提出的能提高交通安全和交通效率的裝置，不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)網(wǎng)(車(chē)與CAN互聯(lián))、車(chē)外網(wǎng)(車(chē)與車(chē)，車(chē)與路側(cè)設(shè)備等互聯(lián))與車(chē)云網(wǎng)(車(chē)與其他云平臺(tái)互聯(lián))的三網(wǎng)融合，而且通過(guò)對(duì)獲取數(shù)據(jù)的處理和分析提高了行車(chē)的安全性和智慧性，大大提升了出行效率，有廣泛的社會(huì)效益和工程實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能提高交通安全和交通效率的裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更新迭代日新月異，但車(chē)企注重的是提升汽車(chē)的品質(zhì)，如內(nèi)外飾，發(fā)動(dòng)機(jī)性能等。然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)全世界每年有大約125萬(wàn)人死于交通事故，人為原因是交通事故高發(fā)的一個(gè)重要原因，其中89.1％是源于駕駛員的誤判。且城市交通路口紅綠燈設(shè)計(jì)不合理和交通擁堵?tīng)顩r導(dǎo)致交通出行效率不高，僅靠交通管理部門(mén)收效甚微。基于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種能提高交通安全和交通效率的裝置，以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能提高交通安全和交通效率的裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在頻發(fā)的交通事故僅靠交通管理部門(mén)收效甚微的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種能提高交通安全和交通效率的裝置，包括自車(chē)模塊，所述自車(chē)模塊包括DSRC通信模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和人機(jī)交互界面，所述DSRC通信模塊和數(shù)據(jù)處理模塊電性連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊和人機(jī)交互界面電性連接，所述DSRC通信模塊上分別電性連接有路側(cè)設(shè)備DSRC通信模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊，所述路側(cè)設(shè)備DSRC通信模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊電性連接，所述路側(cè)設(shè)備DSRC通信模塊上電性連接有交通管理平臺(tái)，所述數(shù)據(jù)處理模塊上分別電性連接有CAN總線(xiàn)、后臺(tái)服務(wù)平臺(tái)和其他傳感器；

提高交通安全的具體方法如下：

獲取自車(chē)和周?chē)?chē)輛數(shù)據(jù)，所述DSRC通信模塊根據(jù)所述自車(chē)模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊連續(xù)實(shí)時(shí)獲取自車(chē)和周?chē)?chē)輛的GPS定位數(shù)據(jù)；

根據(jù)場(chǎng)景算法判定出潛在危險(xiǎn)車(chē)輛，解析所述自車(chē)模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊獲取的GPS數(shù)據(jù)，獲取自車(chē)和周?chē)?chē)輛的經(jīng)緯度、方向角和速度、加速度信息，并發(fā)送到所述數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過(guò)從所述DSRC通信模塊和其他傳感器獲取數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)信息計(jì)算自車(chē)當(dāng)前的安全等級(jí)種類(lèi)及系數(shù)，所述DSRC通信模塊挑選出與自車(chē)的安全等級(jí)最低的車(chē)輛，即存在潛在危險(xiǎn)的車(chē)輛；

輸出報(bào)警信息至所述人機(jī)交互界面，所述數(shù)據(jù)處理模塊和人機(jī)交互界面直連，所述數(shù)據(jù)處理模塊將安全等級(jí)種類(lèi)及系數(shù)上傳到所述人機(jī)交互界面顯示或者提示對(duì)應(yīng)的警報(bào)聲；

報(bào)警信息和潛在危險(xiǎn)車(chē)輛信息發(fā)送給智能車(chē)，所述數(shù)據(jù)處理模塊與CAN總線(xiàn)直連，根據(jù)安全等級(jí)決策是否向所述CAN總線(xiàn)發(fā)送信號(hào)，將報(bào)警信息和潛在危險(xiǎn)車(chē)輛信息通過(guò)所述CAN總線(xiàn)發(fā)送到智能車(chē)的自車(chē)模塊，采取剎車(chē)甚至緊急制動(dòng)操作，提升了駕駛的安全性，將整車(chē)狀態(tài)數(shù)據(jù)及駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)上傳到所述后臺(tái)服務(wù)平臺(tái)，用作大數(shù)據(jù)處理，解析分析駕駛員的駕駛行為；

提高交通效率的具體方法如下：

獲取自車(chē)、周?chē)?chē)輛和紅綠燈信息，所述DSRC通信模塊根據(jù)所述自車(chē)模塊和周?chē)?chē)輛DSRC通信模塊連續(xù)實(shí)時(shí)獲取自車(chē)和周?chē)?chē)輛的GPS定位數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路側(cè)設(shè)備DSRC通信模塊實(shí)時(shí)獲取路側(cè)紅綠燈相位、狀態(tài)數(shù)據(jù)；