[發(fā)明專利]一種新能源汽車高效散熱背板及其制作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811095128.5
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN108966487A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鎮(zhèn)權(quán);吳子堅;鄔通芳;梁訪佳;李文淳
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東成德電子科技股份有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H05K1/03;H05K3/46
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 孔凡亮

本發(fā)明提供一種新能源汽車高效散熱背板及其制作方法，其包括第一線路板、環(huán)氧樹脂板組合層、銅塊、第二線路板，所述環(huán)氧樹脂板組合層內(nèi)設(shè)有至少一個裝配銅塊用的安裝槽，且第二線路板、無流膠表層分別開有銅塊散熱用的通槽，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，加強抗壓強度，又更好地提高散熱效果；同時，通過第一線路板、無流膠基層、環(huán)氧樹脂板組合層、無流膠中層、第二線路板、無流膠表層、銅箔層依次層疊且通過熱壓相互固定連接，制作方法簡單，連接穩(wěn)固性高，保證電器配件的使用質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及散熱背板的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種新能源汽車高效散熱背板及其制作方法。

背景技術(shù)

散熱背板作為汽車散熱器的主要核心部分，其應(yīng)用在汽車日行燈、汽車音響、汽車導(dǎo)航等電器配件中，特別新能源汽車的鋰電池，對散熱背板的散熱效果要求更高。

傳統(tǒng)的散熱背板一般采用復(fù)合釬焊鋁箔。即，在改復(fù)合材料的第一線路板的底面與上表面分別覆蓋有鋁硅類型釬焊材料。但是，該汽車散熱背板的鋁箔的制作工藝復(fù)雜，成本高，且工作環(huán)境比較惡劣，要求其有良好的耐腐蝕性、抗壓強度，使用局限。而近些年來為滿足汽車輕量化，部件小型化，降低材料成本的要求，材料鋁箔厚度在減小，卻難以滿足新能源汽車的鋰電池散熱要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車高效散熱背板及其制作方法，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，高效散熱，能達到新能源汽車的鋰電池散熱要求，適用性強，又抗壓強度高，保證產(chǎn)品的使用壽命。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種新能源汽車高效散熱背板，其包括第一線路板、環(huán)氧樹脂板組合層、銅塊、第二線路板，所述環(huán)氧樹脂板組合層內(nèi)設(shè)有至少一個裝配銅塊用的安裝槽，所述第一線路板與環(huán)氧樹脂板組合層的連接之間設(shè)有無流膠基層，環(huán)氧樹脂板組合層與第二線路板的連接之間設(shè)有無流膠中層，無流膠中層開有與安裝槽對應(yīng)的避空槽，所述第二線路板的上表面設(shè)有銅箔層，銅箔層與第二線路板的連接之間設(shè)有無流膠表層，所述第一線路板、無流膠基層、環(huán)氧樹脂板組合層、無流膠中層、第二線路板、無流膠表層、銅箔層依次層疊且通過熱壓相互固定連接，所述第二線路板、無流膠表層分別開有銅塊散熱用的通槽，所述通槽由上至下依次貫通銅塊、無流膠基層、第一線路板。

根據(jù)上述進行優(yōu)化，所述環(huán)氧樹脂板組合層包括第一層環(huán)氧樹脂板、無流膠內(nèi)層、第二層環(huán)氧樹脂板，所述第一層環(huán)氧樹脂板、無流膠內(nèi)層、第二層環(huán)氧樹脂板分別開有安裝槽，且所述第一線路板、無流膠基層、第一層環(huán)氧樹脂板、無流膠內(nèi)層、第二層環(huán)氧樹脂板、無流膠中層、第二線路板、無流膠表層、銅箔層依次層疊且通過熱壓相互固定連接。

根據(jù)上述進行優(yōu)化，所述第一線路板設(shè)有第一印制線路層和第二印刷線路層，第二線路板設(shè)有第三印制線路層，所述第一印制線路層置于第一線路板的上表面并與無流膠基層連接，第二印刷線路層置于第一線路板的底面，第三印制線路層置于第二線路板的底面并與無流膠中層連接。

根據(jù)上述進行優(yōu)化，將第二印刷線路層和銅箔層通過貼干膜、曝光、顯影、蝕刻、去膜置于第一線路板的底面和第二線路板的上表面；

根據(jù)上述進行優(yōu)化，所述第二線路板、無流膠表層分別設(shè)有預(yù)留切割槽。

根據(jù)上述進行優(yōu)化，所述第一線路板的第二印刷線路層的底面分別設(shè)有阻焊油墨底層，第二線路板的上表面設(shè)有阻焊油墨表層。

根據(jù)上述進行優(yōu)化，所述銅塊與安裝槽間隙配合。

一種使用上述新能源汽車高效散熱背板的制作方法，其具體步驟如下：

第1步，將無流膠基層層疊在第一線路板上，

第2步，將預(yù)先切割有安裝槽的環(huán)氧樹脂板組合層層疊在無流膠基層上，

第3步，將銅塊安裝在安裝槽內(nèi)；

第4步，將帶有避空槽的無流膠中層層疊在環(huán)氧樹脂板組合層上；