[發明專利]一種安全可靠的立體式停車設備

在審

• 申請號: 201811093443.4
• 申請日: 2018-09-19
• 公開（公告）號: CN109057474A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 陳科
• 申請（專利權）人: 深圳市雷凌廣通技術研發有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種安全可靠的立體式停車設備，包括底座、管理亭、頂板、載車機構和兩個支板，支板的靠近頂板的一側設有若干停靠機構，載車機構包括第一電機、轉動板、兩個導向板和兩個連接組件，連接組件包括連接板和兩個調向單元，載車機構包括第二電機、載車板、限位板、感應組件、兩個鉸接組件和兩個轉動組件，該安全可靠的立體式停車設備通過載車機構方便車主將汽車從轉動板上通過連接板開到停車板或底座上，在隨升降板升降過程中，連接板和導向板包圍汽車，防止汽車從轉動板上掉落，不僅如此，停靠機構中，通過感應組件進行檢測，使載車板略微向上傾斜，防止汽車從載車板上掉落，實現了安全停車，提高了設備的實用性。

技術領域

本發明涉及立體式停車設備領域，特別涉及一種安全可靠的立體式停車設備。

背景技術

立體停車設備，是指用來最大存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司，立體停車裝置是用來提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段，同時有效地緩解了城市停車壓力。

但是現有的立體式停車設備在使用過程中，依靠升降板帶動車輛升降移動至載車板上，但是在這過程中，載車板和升降板上缺乏相應的保護裝置，導致車輛停靠在載車板或升降板上時，有時因駕駛員忘記拉手剎，使得車輛發生溜坡從高處墜下，致使車輛損壞，從而導致現有的立體式停車設備實用性降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種安全可靠的立體式停車設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種安全可靠的立體式停車設備，包括底座、管理亭、頂板、載車機構和兩個支板，兩個支板分別固定在底座的兩端的上方，所述頂板架設在兩個支板上，所述管理亭固定在底座的上方，所述管理亭內設有PLC，所述支板的靠近頂板的一側設有若干停靠機構，所述停靠機構從上而下均勻分布，所述底座上設有凹口，所述凹口內設有升降機構和升降板，所述升降機構位于升降板的下方，所述載車機構設置在升降板的上方，所述升降機構與升降板傳動連接；

所述載車機構包括第一電機、轉動板、兩個導向板和兩個連接組件，所述第一電機固定在升降板的上方，所述第一電機與轉動板傳動連接，兩個導向板分別固定在轉動板的兩側的上方，兩個連接組件分別位于轉動板的兩端的上方，所述連接組件包括連接板和兩個調向單元，所述調向單元與導向板一一對應，所述調向單元設置在導向板上，所述連接板與轉動板鉸接，所述調向單元與連接板傳動連接，所述第一電機與PLC電連接；

所述載車機構包括第二電機、載車板、限位板、感應組件、兩個鉸接組件和兩個轉動組件，所述第二電機與PLC電連接，兩個鉸接組件分別位于載車板的兩側，所述載車板通過鉸接組件與支板連接，所述限位板固定在載車板的上方，所述感應組件設置在支板的靠近限位板的一側，兩個轉動組件分別位于第一電機的兩側，所述轉動組件包括軸承、轉軸、線盤和鋼絲繩，所述第二電機和軸承均固定在支板上，所述第二電機與轉軸的一端傳動連接，所述轉軸的另一端設置在軸承內，所述線盤套設在轉軸上，所述鋼絲繩的一端設置在線盤上，所述鋼絲繩的另一端與載車板連接。

作為優選，為了帶動連接板轉動，所述調向單元包括第三電機、第一連桿和第二連桿，所述第三電機固定在導向板上，所述第三電機與PLC電連接，所述第三電機與第一連桿傳動連接，所述第一連桿通過第二連桿與連接板鉸接。

作為優選，為了輔助轉動板轉動，所述第一電機的外周設有若干支撐塊，所述支撐塊周向均勻分布在第一電機的外周，所述支撐塊固定在轉動板的下方，所述支撐塊的下方設有開口，所述開口內設有滾珠，所述滾珠與開口相匹配，所述滾珠的球心位于開口內，所述滾珠抵靠在升降板上。

作為優選，為了保證第一電機的驅動精度，所述第一電機為步進電機。