[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811091104.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109546589B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 橋野哲;毛利年克;中谷浩紀(jì);宮本真吾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 祝博

1.一種電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其具備：

蓄電池；

具備電橋連接的多個(gè)開(kāi)關(guān)元件的逆變器裝置；以及

線束，其將所述蓄電池與所述逆變器裝置連接，

所述電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)的特征在于，

在所述蓄電池處固定所述線束的蓄電池固定端與在所述逆變器裝置處固定所述線束的逆變器固定端之間的所述線束的長(zhǎng)度L是與所述逆變器裝置的驅(qū)動(dòng)時(shí)的上升波長(zhǎng)λ相關(guān)的參數(shù)λa的整數(shù)倍，

所述參數(shù)λa為0.462λ≤λa≤0.538λ，

所述上升波長(zhǎng)λ是由在所述逆變器裝置的驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的開(kāi)關(guān)電流的高頻成分引起的噪聲電流的波長(zhǎng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述線束具備繞線部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述繞線部配置于在正面觀察下不與所述電動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系重合的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)具備將所述繞線部固定于所述電動(dòng)車輛的固定構(gòu)件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述固定構(gòu)件接合于減振器殼體。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述固定構(gòu)件具備朝向下方折彎的彎折部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述固定構(gòu)件具備對(duì)所述繞線部的多個(gè)不同的部位進(jìn)行支承的多個(gè)支承部。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述固定構(gòu)件具備彎曲凸緣部。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述線束具備與所述蓄電池連接的蓄電池側(cè)線束和與所述逆變器裝置連接的逆變器側(cè)線束，

所述固定構(gòu)件具備覆蓋部，該覆蓋部覆蓋所述蓄電池側(cè)線束與所述逆變器側(cè)線束的連接部的至少一部分。

10.根據(jù)權(quán)利要求2～9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車輛的線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述線束具備覆蓋所述繞線部的加捻管。