[發(fā)明專利]一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811090502.2
• 申請(qǐng)日: 2018-09-19
• 公開（公告）號(hào): CN110919604A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章紅忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 章紅忠
• 主分類號(hào): B25H1/08
• 分類號(hào): B25H1/08;B25H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車檢測(cè)裝置和主體框架，所述摩托車檢測(cè)裝置安裝在主體框架內(nèi)部下端，所述摩托車檢測(cè)裝置之間設(shè)置有地坑，所述摩托車檢測(cè)裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢測(cè)板，所述摩托車檢測(cè)裝置前端上方均勻設(shè)置有若干個(gè)防滑凸起，所述主體框架上下兩端設(shè)置有第一活動(dòng)板，所述第一活動(dòng)板右端水平穿插設(shè)置有卡桿，所述卡桿右端左側(cè)面與第一活動(dòng)板之間連接設(shè)置有第二彈簧。本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)空心螺桿，空心螺桿沿著空心桿向下移動(dòng)，使得真空吸盤緊緊吸附在地面上，使得裝置使用時(shí)固定，防止抖動(dòng)，造成數(shù)據(jù)誤差，當(dāng)在軟土地上使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)豎直螺桿，使豎直螺桿下端尖端深入土層，便于整個(gè)裝置的固定使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，摩托車檢測(cè)設(shè)備也是安裝在上述行車通道上，并且在行車通道上設(shè)置地坑，再將將摩托車檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)設(shè)備安裝在地坑上，便于檢測(cè)摩托車車輪是否發(fā)生偏移，但是現(xiàn)有的摩托車檢測(cè)安裝設(shè)備在使用時(shí)，固定不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致在進(jìn)行測(cè)量時(shí)容易造成數(shù)據(jù)偏差過大，使得結(jié)果不準(zhǔn)確，并且摩托車移動(dòng)至檢測(cè)設(shè)備上方時(shí)需要爬升一定坡度，由于地形不同爬升高度不同，導(dǎo)致車體很難控制，所以急需要一種裝置解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的固定不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致在進(jìn)行測(cè)量時(shí)容易造成數(shù)據(jù)偏差過大，使得結(jié)果不準(zhǔn)確，并且摩托車移動(dòng)至檢測(cè)設(shè)備上方時(shí)需要爬升一定坡度，由于地形不同爬升高度不同，導(dǎo)致車體很難控制的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，包括摩托車檢測(cè)裝置和主體框架，所述摩托車檢測(cè)裝置安裝在主體框架內(nèi)部下端，所述摩托車檢測(cè)裝置之間設(shè)置有地坑，所述摩托車檢測(cè)裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有檢測(cè)板，所述摩托車檢測(cè)裝置前端上方均勻設(shè)置有若干個(gè)防滑凸起，所述主體框架上下兩端設(shè)置有第一活動(dòng)板，所述第一活動(dòng)板右端水平穿插設(shè)置有卡桿，所述卡桿與第一活動(dòng)板活動(dòng)安裝，所述卡桿右端左側(cè)面與第一活動(dòng)板之間連接設(shè)置有第二彈簧，所述主體框架左右兩端設(shè)置有第二活動(dòng)板，所述第二活動(dòng)板與主體框架活動(dòng)安裝，左側(cè)所述第二活動(dòng)板上下兩端內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)部?jī)蓚?cè)固接設(shè)置有扭簧，所述扭簧之間連接設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上環(huán)繞設(shè)置有固定帶，固定帶下端穿出第二活動(dòng)板，所述固定帶下端固接設(shè)置有卡環(huán)，所述第二活動(dòng)板左側(cè)中心位置穿插設(shè)置有空心桿。

優(yōu)選的，所述主體框架下端固接設(shè)置有運(yùn)動(dòng)輪，所述運(yùn)動(dòng)輪為萬(wàn)向輪。

優(yōu)選的，所述第一活動(dòng)板內(nèi)部設(shè)置為中空的，所述第一活動(dòng)板內(nèi)部穿插設(shè)置有延伸板，所述第一活動(dòng)板與延伸板活動(dòng)安裝，所述延伸板上端與第一活動(dòng)板內(nèi)壁之間連接設(shè)置有若干個(gè)第一彈簧，所述第一彈簧處于壓縮狀態(tài)，所述延伸板右側(cè)上端開設(shè)有卡槽。

優(yōu)選的，右側(cè)所述第二活動(dòng)板上下兩側(cè)中心位置固接設(shè)置有掛鉤。

優(yōu)選的，所述空心桿內(nèi)部垂直穿插設(shè)置有空心螺桿，空心螺桿與空心桿螺紋連接，所述空心螺桿下端固接設(shè)置有真空吸盤，所述空心螺桿中心位置設(shè)置有豎直螺桿，所述豎直螺桿下端設(shè)置為尖端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：1、本發(fā)明握住卡桿外拉，拉伸第二彈簧，卡桿遠(yuǎn)離卡槽，第一彈簧復(fù)位將延伸板彈出，使得第一活動(dòng)板延長(zhǎng)，延伸板接觸地面使得整個(gè)第一活動(dòng)板傾斜角度變緩，方便摩托車進(jìn)入主體框架內(nèi)，防止坡度過大導(dǎo)致滑坡危險(xiǎn)。

2、本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)空心螺桿，空心螺桿沿著空心桿向下移動(dòng)，使得真空吸盤緊緊吸附在地面上，使得裝置使用時(shí)固定，防止抖動(dòng)，造成數(shù)據(jù)誤差，當(dāng)在軟土地上使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)豎直螺桿，使豎直螺桿下端尖端深入土層，便于整個(gè)裝置的固定使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種用于摩托車檢測(cè)設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)中第一活動(dòng)板結(jié)構(gòu)示意圖。