[發明專利]自限位車門鉸鏈及汽車

有效

• 申請號: 201811088845.5
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109083527B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 王樊;繆利鋒
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開了一種自限位車門鉸鏈，包括與車門固定連接的活動頁和與車身固定連接的固定頁，活動頁通過銷軸與固定頁連接，所述活動頁上鉸接有限位板，所述限位板與活動頁之間設有彈簧，所述固定頁上設有滾輪，所述限位板遠離彈簧一側邊緣與滾輪接觸，限位板與滾輪接觸的一側邊緣上設有多個限位弧面。還公開了一種汽車，包括上述的自限位車門鉸鏈。其結構簡單，使得車門具有多個開度限位功能，占用空間小，便于布置。

技術領域

本發明涉及汽車車門鉸鏈，具體涉及一種自限位車門鉸鏈及汽車。

背景技術

車門鉸鏈通過連接車門與側圍，保證車門的開啟與關閉，現有汽車車門一般采用鉸鏈和限位器兩種零件布置，限位器作為限制車門的開啟角度，分段限位保證上下車的安全性，以及避免車門過開造成的干涉甚至損壞。限位器的布置使得車門必須設置安裝點，且安裝空間較大，一定程度上影響外觀質量。受結構、空間影響較大，特別是對于型材骨架式車門及車身，難以有布置限位器的空間。因此，需對現有的限位器進行改進，將其集成到鉸鏈上，節省安裝空間，外觀質量較好。

CN205297109U公開了一種自限位的汽車車門鉸鏈，包括鉸鏈固定座、轉動頁、彈簧支架、齒板、彈簧、連接銷、限位銷、滾柱軸和滾柱，固定座兩側板的下方各有一個孔，孔中裝有滾柱軸，滾柱軸外面套有滾柱，固定座兩側板的中間各有一個孔，孔中都裝有一個限位銷，固定座、轉動頁和彈簧支架左右各通過一個連接銷連接，彈簧支架、轉動頁及齒板通過一個銷軸連接為一體，轉動頁兩側板的前面都有一個內凹的圓弧面，齒板前端有三個圓弧面，彈簧后端卡在彈簧支架后板前面中間的凸臺上，彈簧前端卡在齒板后面的突出上。其雖然將限位器集成于車門鉸鏈上，但受鉸鏈固定座的結構限制，使得齒板銷軸和滾柱軸的軸向尺寸較大，進而增加了車門鉸鏈的重量，同時由于設置了彈簧支架，增加了車門鉸鏈的裝配難度，不能有效保證車門鉸鏈的結構強度。

CN206522039U公開了一種自限位車門鉸鏈，其鉸鏈固定頁設有轉動軸，轉動軸穿過鉸鏈固定頁與轉動塊接觸，轉動塊與轉動軸接觸的一側邊緣上開有波浪形限位曲邊，限位曲邊與轉動軸配合來實現限位功能。由于該轉動軸采用單側固定的方式，使得該結構穩定性較差，長期使用會導致限位板的限位面接觸受力不均勻，增加限位面的磨損，縮短車門鉸鏈的使用壽命。

發明內容

針對現有技術的不足和缺陷，提供一種自限位車門鉸鏈及汽車，其結構簡單，使得車門具有多個開度限位功能，占用空間小，便于布置。

本發明所述的自限位車門鉸鏈，包括與車門固定連接的活動頁和與車身固定連接的固定頁，活動頁通過銷軸與固定頁連接，所述活動頁上鉸接有限位板，所述限位板與活動頁之間設有彈簧，所述固定頁上設有滾輪，所述限位板遠離彈簧一側邊緣與滾輪接觸，限位板與滾輪接觸的一側邊緣上設有多個限位弧面。

進一步，所述活動頁包括第一活動頁和第二活動頁，所述固定頁包括第一固定頁和第二固定頁；所述第一固定頁和第二固定頁貼合連接，第一活動頁設于第一固定頁上部左側，第二活動頁設于第二固定頁上部右側，銷軸依次穿過第一活動頁、第一固定頁、第二固定頁和第二活動頁，進而使活動頁和固定頁形成一體的鉸鏈結構。

進一步，所述第一活動頁后端設有向右延伸的第一側板，所述第一側板下端設有向前延伸的第一安裝支耳，第一活動頁和第一安裝支耳之間設有限位板銷軸，限位板后部轉動連接于限位板銷軸上；所述第一固定頁下端設有向右延伸的第二側板，所述第二側板中部設有向上延伸的第二安裝支耳，第一固定頁和第二安裝支耳之間設有滾輪銷軸，滾輪設于滾輪銷軸上。

進一步，所述限位板銷軸上設有限位板隔套，所述限位板隔套位于第一活動頁和限位板之間；所述滾輪銷軸上設有滾輪隔套，所述滾輪隔套位于第一固定頁和滾輪之間。

進一步，所述第二活動頁后端設有向左延伸的第三側板，所述第二固定頁下端設有向左延伸的第四側板；第一側板和第三側板上設有與車門固定連接的第一安裝孔，第二側板和第四側板上設有與車身側圍固定連接的第二安裝孔。