[發明專利]有利于提升側面撞擊情況下乘員安全性的懸架及汽車

在審

• 申請號: 201811088442.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109318674A
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 顏海棋
• 申請（專利權）人: 江蘇敏安電動汽車有限公司
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;B60L3/00
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

本發明提供一種全新的懸架和汽車。這種懸架具有在豎直方向發生形變，具體是使得一側懸架上的車身的支撐面進行抬高，甚至一側懸架的支撐面抬高、另一側懸架的支撐面下降的效果。與此同時，提供同種思路下的一種汽車，該汽車也具有車身一側抬高的效果，甚至車身一側抬高與車身另一側下降的效果。本發明通過新增柱碰控制邏輯來實現非碰撞側的抬升來增加側面的抵抗能力，并且減少動力電池安裝位置的柱碰侵入量，以此來達到保護動力電池免受嚴重擠壓而起火的風險。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是一種汽車安全性能領域。

背景技術

在現有純電動車愈發受到各國汽車主機廠青睞的形勢下，汽車發生側面柱撞的安全性受到了較為嚴重的挑戰，最為關鍵的是車輛在受到側面柱碰情況下動力電池的保護，這影響到動力電池在極端碰撞情況下是否存在起火隱患。

如圖1所示為車輛側面柱碰的示意圖，當車輛側向撞擊柱子的情況下，圖中箭頭所指的位置為法規柱碰位置，只有側面結構受力，而通常情況下，動力電池布置在乘員艙地板下方，隨著對車輛行駛里程的要求越來越高，動力電池的體積也變得越來越大，圖中L為動力電池潛在側面柱碰范圍。所以純電動車的汽車安全設計尤其要考慮側面柱碰的安全設計，并且不僅僅針對法規柱碰位置，而且要提升到整個動力電池在側面柱碰情況下都有可能受到擠壓的范圍內。

此外，在動力電池潛在側面柱碰范圍內提升柱碰安全性能的途徑有以下幾種：

1)提升門檻強度，包括通過增加門檻自身材料等級或料厚，或增加鋁合金管或者增加L型角撐加強板等；

2)提升上邊梁強度，通過增加上邊梁自身材料等級或料厚，或者增加鋼管等；

上述兩種途徑的基本思路都是增強車身相關部件是強度減少對動力電池的侵入；但是以上兩種途徑都有車身重量增加明顯的缺陷。

發明內容

本發明目的在于提供一種有利于提升側面撞擊情況下乘員安全性的懸架及汽車，用于解決現有的汽車在側面柱碰時容易導致動力電池部位受擠壓明顯而出現起火風險。

為達成上述目的，本發明提出如下技術方案：

一種汽車，所述汽車響應于汽車的側面發生碰撞時，與上述發生碰撞的側面相對一側的車身升高。

進一步的，在本發明中，所述汽車響應于汽車的側面發生碰撞時，與上述發生碰撞的側面一側的車身降低。

本發明還提供一種有利于提升側面撞擊情況下乘員安全性的懸架，所述懸架在豎直方向具有發生車身的支撐面升高的特性。

進一步的，在本發明中，所述懸架在豎直方向還具有發生車身的支撐面降低的特性。

具體的，在本發明中，所述懸架響應于汽車的側面發生碰撞時，與上述發生碰撞的側面相對一側的懸架的支撐面升高。

進一步的，在本發明中，所述懸架響應于汽車的側面發生碰撞時，與上述發生碰撞的側面相對一側的懸架的支撐面升高，與上述發生碰撞的側面相同一側的懸架的支撐面降低。

具體的，本發明的一種汽車，包括上述懸架。

具體的，所述汽車上設置有碰撞傳感器、氣囊控制器和懸架控制器；

所述碰撞傳感器用于接收側面碰撞信號并發送給氣囊控制器；

所述氣囊控制器根據接收到的側面碰撞信號判斷該側面碰撞是否為側面柱碰以及側面柱碰是否會導致動力電池起火；

所述氣囊控制器響應于判斷結果為側面柱碰且會導致動力電池起火，向懸架控制器發送懸架動作信號；

所述懸架控制器根據接收到的懸架動作信號控制懸架動作。

有益效果：