[發明專利]一種列車空調用空氣預熱器

有效

• 申請號: 201811088410.0
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109455189B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 王彬;葛文光;陳玉林;王俊;蔣洲;朱振亞
• 申請（專利權）人: 江蘇九州電器有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

本發明提供了一種列車空調用空氣預熱器，包括殼體、電加熱管，殼體內安裝有電加熱管，殼體上設置有與電加熱管相對應的散熱口,殼體的下端設置有軟管，軟管的上端與殼體相連通；還包括可移動預熱裝置，可移動預熱裝置包括第一凹槽體、第一電機、轉軸、擋板、軟管，殼體的壁面內設置有貫穿散熱口的軸孔，軸孔水平方向設置，殼體的側壁上設置有第一凹槽體，第一凹槽體的內壁上設置有第一電機，第一電機的輸出軸水平方向設置，軸孔一端與第一凹槽體連通，軸孔內安裝有轉軸，轉軸一端延伸至第一凹槽體內，并與第一電機的輸出軸連接，擋板的一端與轉軸固定連接。本發明的目的在于提供一種更安全、加熱更均勻、加熱效率更高的列車空調用空氣預熱器。

技術領域

本發明涉及列車空調設備技術領域，特別涉及一種列車空調用空氣預熱器。

背景技術

空氣預熱器廣泛應用于列車內環境溫度的調節，尤其是在冬天對列車車廂內進行升溫保熱。現有的空氣預熱器通常是由外框、電加熱管組成，但是由于預熱器通常時放置在車廂的頂部，靠近預熱器散熱口的地方會很快加熱，而遠離散熱口的地方往往加熱緩慢，需要很長時間才能加熱，導致車廂內的加熱不均勻。

發明內容

本發明提供一種列車空調用空氣預熱器，用以解決列車車廂內空氣預熱器加熱不均勻的問題。

本發明的一種列車空調用空氣預熱器，包括殼體、電加熱管，所述殼體內安裝有所述電加熱管，所述殼體上設置有與所述電加熱管相對應的散熱口,所述殼體的下端設置有軟管，所述軟管的上端與所述殼體相連通；

還包括可移動預熱裝置，所述可移動預熱裝置包括第一凹槽體、第一電機、轉軸、擋板、軟管，所述殼體的壁面內設置有貫穿所述散熱口的軸孔，所述軸孔水平方向設置，所述殼體的側壁上設置有第一凹槽體，所述第一凹槽體的內壁上設置有第一電機，所述第一電機的輸出軸水平方向設置，所述軸孔一端與所述第一凹槽體連通，所述軸孔內安裝有轉軸，所述轉軸一端延伸至所述第一凹槽體內，并與所述第一電機的輸出軸連接，所述擋板的一端與所述轉軸固定連接，所述擋板的尺寸與所述散熱口尺寸相匹配。

為了能實現軟管移動的自動控制，優選的技術方案是，所述殼體的下端設置有豎直方向的齒條，所述齒條上安裝有滑套，所述軟管的下端固定在所述滑套的外壁上，所述滑套能沿所述齒條做往復運動，所述滑套的外壁上設置有第二凹槽體，所述第二凹槽體的內壁上設置有第二電機，所述滑套的壁面上貫穿設置有通孔，所述第二電機的輸出軸穿過所述通孔延伸至所述滑套內，并固定連接有齒輪，所述齒輪與所述齒條相嚙合，所述第二凹槽體的外壁上設置有溫度傳感器，所述第二凹槽體的內壁上設置有處理器，所述溫度傳感器與所述處理器電性連接，所述處理器與所述第二電機電性連接。

為了限制軟管的位移，優選的技術方案是，所述齒條上端靠近所述殼體處設置有水平方向的上限位板，所述齒條下端設置有水平方向的下限位板，所述滑套的上端端面上設置有第一壓力傳感器，所述滑套的下端端面上設置有第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與所述處理器電性連接，所述第二壓力傳感器與所述處理器電性連接。

為了提高加熱效率，優選的技術方案是，所述軟管的下端與連接管一端固定連接，所述連接管的另一端設置有隔熱板，所述連接管與所述隔熱板相垂直，所述隔熱板上貫穿設置有螺紋孔，所述連接管遠離所述軟管的一端外壁上設置有外螺紋，并安裝在所述螺紋孔內，所述隔熱板遠離所述連接管的一側設置有導熱板，所述導熱板與所述隔熱板相平行，且尺寸相同，所述導熱板與所述隔熱板固定連接，所述導熱板內設置有水平方向的第一導熱孔，所述第一導熱孔在所述導熱板內沿S型分布，所述第一導熱孔的兩端封閉，所述導熱板內設置有豎直方向的連接孔，所述連接孔一端與所述螺紋孔連通，所述連接孔另一端與所述第一導熱孔連通，所述導熱板內設置有豎直方向的若干第二導熱孔，各所述第二導熱孔一端與所述第一導熱孔相連通，各所述第二導熱孔另一端延伸至所述導熱板的下端端面。

為了提高熱風的流動速度，優選的技術方案是，所述殼體的上端面設置有進風管，所述進風管內設置有風機。