[發明專利]一種車門限位器裝配系統

在審

• 申請號: 201811088223.2
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109093381A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 李可畏;阮霜霜;阮立
• 申請（專利權）人: 浙江泰鴻萬立科技股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開一種車門限位器裝配系統，傳送裝置帶動裝配工裝在罩殼裝配模塊和固定座裝配模塊的各工位之間傳送，通過罩殼涂油工位向罩殼內部噴涂潤滑油，通過滑塊安裝工位向罩殼內放置滑塊，通過彈簧裝配工位向罩殼內放置彈簧，通過擋片裝配工位向罩殼內安裝用于阻擋限位彈簧的擋片；銷孔涂油工位通過向銷孔內噴涂潤滑油，通過固定座上料工位安裝固定座和裝配銷，通過旋鉚工位旋擰裝配銷以將固定座和拉桿相對組裝。該系統將裝配過程分解為多個不同的步驟，按照裝配順序一次進行一步，實現自動裝配工藝，避免人工裝配出現遺漏。

技術領域

本發明涉及零部件裝配技術領域，更進一步涉及一種車門限位器裝配系統。

背景技術

車門限位器的作用是限制車門打開的程度，可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，也可在需要時使車門保持在特定的開啟角度，汽車停在坡道上或刮一般的風時，車門也不會意外關閉，防止夾傷乘客。

車門限位器由多個零部件裝配組成，組裝時需將多個單獨的零件組合形成一個整體，人工裝配費時費力，且容易發生遺漏，影響產品的質量。

對于本領域的技術人員，如何快速準確地實現車門限位器裝配，是目前需要解決的技術問題。

發明內容

本發明提供一種車門限位器裝配系統，可自動裝配車門限位器，避免人工裝配出現遺裝的問題，具體方案如下：

一種車門限位器裝配系統，包括罩殼裝配模塊、固定座裝配模塊和傳送裝置，所述傳送裝置用于放置并傳送裝配工裝；

所述罩殼裝配模塊依次包括罩殼涂油工位、滑塊安裝工位、彈簧裝配工位、擋片裝配工位；所述罩殼涂油工位用于向罩殼內部噴涂潤滑油，所述滑塊安裝工位用于向罩殼內放置滑塊，所述彈簧裝配工位用于向罩殼內放置彈簧，所述擋片裝配工位向罩殼內安裝用于阻擋限位彈簧的擋片；

所述固定座裝配模塊依次包括銷孔涂油工位、固定座上料工位、旋鉚工位；所述銷孔涂油工位用于向銷孔內噴涂潤滑油，所述固定座上料工位用于安裝固定座和裝配銷，所述旋鉚工位用于旋擰裝配銷以將固定座和拉桿相對組裝。

可選地，所述傳送裝置包括橫向水平運動的罩殼輸送帶、固定座輸送帶和中間輸送帶；所述裝配工裝包括罩殼件工裝和固定座工裝；

所述罩殼裝配模塊還包括用于從所述罩殼輸送帶取下工件并放置于所述中間輸送帶的罩殼下料工位，所述固定座裝配模塊包括用于將工件從所述中間輸送帶取下并放置于所述固定座輸送帶的固定座上料工位。

可選地，所述傳送裝置還包括下料輸送帶；所述固定座裝配模塊還包括固定座下料工位，所述固定座下料工位將工件從所述固定座工裝取出，放置于所述下料輸送帶。

可選地，所述罩殼裝配模塊還包括用于通過傳感器檢測拉桿位置的拉桿檢測工位。

可選地，所述擋片裝配工位包括預裝擋片工位和壓裝工位，所述預裝擋片工位用于將擋片放置于罩殼內，所述壓裝工位用于將擋片與罩殼相對壓接固定。

可選地，所述固定座裝配模塊還包括設置于所述旋鉚工位之后的扭力檢測工位；所述扭力檢測工位用于檢測鉚釘的扭力，并通過所述固定座下料工位將扭力檢測合格的工件從所述固定座工裝取出并放置于所述下料輸送帶。

可選地，所述旋鉚工位和所述扭力檢測工位之間還設置固定座擺動工位。

本發明提供一種車門限位器裝配系統，傳送裝置帶動裝配工裝在罩殼裝配模塊和固定座裝配模塊的各工位之間傳送，通過罩殼涂油工位向罩殼內部噴涂潤滑油，通過滑塊安裝工位向罩殼內放置滑塊，通過彈簧裝配工位向罩殼內放置彈簧，通過擋片裝配工位向罩殼內安裝用于阻擋限位彈簧的擋片；銷孔涂油工位通過向銷孔內噴涂潤滑油，通過固定座上料工位安裝固定座和裝配銷，通過旋鉚工位旋擰裝配銷以將固定座和拉桿相對組裝。該系統將裝配過程分解為多個不同的步驟，按照裝配順序一次進行一步，實現自動裝配工藝，避免人工裝配出現遺漏。