[發明專利]一種自充氣輪胎及其使用方法

在審

• 申請號: 201811086808.0
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109050178A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 俞一文
• 申請（專利權）人: 金華中呈新能源科技有限公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10;B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種自充氣輪胎及其使用方法，包括車身以及設置在所述車身內開口向左的第一空腔，所述第一空腔圓周壁上固定安裝有內齒圈，所述第一空腔內可轉動的設置有左右延伸的驅動軸，所述驅動軸與所述車身內固定設置的發動機動力連接，所述第一空腔內的所述驅動軸外表面固定安裝有第一齒輪，所述驅動軸左側末端伸出所述第一空腔外且末端固定安裝有輪轂；本發明的設備結構簡單，操作方便，通過采用于汽車內胎內固定設置一氣壓恒定的氣囊檢測汽車輪胎內氣壓狀況，同時利用輪胎內壓力觸發氣泵充氣，最后利用汽車驅動軸動力帶動所述氣泵工作，使結構更加緊湊，效率更高，且各個工序之間相互配合而又不影響，不僅提高了輪胎安全性，而且提高了裝置實用性能。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎領域，具體是一種自充氣輪胎及其使用方法。

背景技術

隨著科技的發展，社會的進步，國家一直促進高科技的發展，在汽車輪胎領域中，一直存在一個比較困難的技術問題，就是汽車輪胎虧氣時無法自動充氣，當車輛行駛至偏僻地段無法充氣導致汽車行駛困難，而且汽車在輪胎虧氣狀態下行駛會造成汽車爆胎，嚴重威脅駕駛人人身安全，因此迫切需求一種設備解決上述問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自充氣輪胎及其使用方法，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種自充氣輪胎及其使用方法，包括車身以及設置在所述車身內開口向左的第一空腔，所述第一空腔圓周壁上固定安裝有內齒圈，所述第一空腔內可轉動的設置有左右延伸的驅動軸，所述驅動軸與所述車身內固定設置的發動機動力連接，所述第一空腔內的所述驅動軸外表面固定安裝有第一齒輪，所述驅動軸左側末端伸出所述第一空腔外且末端固定安裝有輪轂，所述輪轂右側端壁上轉動設置有上下對稱的第一轉軸，所述第一轉軸右側末端伸入所述第一空腔內，所述第一空腔內的所述第一轉軸末端固定安裝有與所述第一齒輪以及所述內齒圈嚙合的第二齒輪，所述輪轂內設置有第二空腔，所述第二空腔左側端壁內設置有連通外部的第一連通孔，所述第二空腔內可上下滑動的設置有第一活塞，所述第二空腔下方設置有第三空腔，所述第二空腔與所述第三空腔之間連通設置有第一滑動孔，所述第一滑動孔內可上下滑動的設置有第一滑動桿，所述第一滑動桿頂部末端伸入所述第二空腔且末端與所述第一活塞底壁固定連接，所述第三空腔右側端壁內設置有第四空腔，所述第三空腔與所述第四空腔之間轉動設置有左右延伸的第二轉軸，所述第三空腔內的所述第二轉軸末端固定安裝有凸輪，所述第四空腔內的所述第二轉軸末端固定安裝有第三齒輪，下方的所述第一轉軸左側末端貫穿所述第四空腔右側端壁伸入所述第四空腔，所述第四空腔內的所述第一轉軸末端固定安裝有第四齒輪，所述第一轉軸末端轉動設置有第一連接臂，所述第一連接臂前側末端轉動設置有與所述第四齒輪嚙合的第五齒輪，所述第一連接臂后側末端設置有左右貫穿的長孔，所述長孔內鉸接連接有向上延伸的第二連接臂，所述第二空腔頂壁內連通設置有第五空腔，所述第五空腔右側端壁內設置有與之連通的第六空腔，所述第六空腔內可滑動的設置有第二活塞，所述第六空腔與所述第四空腔之間連通設置有第二滑動孔，所述第二滑動孔內可上下滑動的設置有上下延伸的第二滑動桿，所述第二滑動桿頂部延伸段伸入所述第六空腔內且末端固定設置于所述第二活塞底壁內，所述第二滑動桿底部延伸段伸入所述第四空腔且末端與所述第二連接臂頂部末端固定連接。

作為優選地技術方案，所述輪轂外圓周上固定安裝有內胎，所述內胎內設置有氣腔，所述內胎上固定安裝有固定設置于所述第五空腔內的氣嘴，所述氣嘴內開口向下設置有與所述第二空腔連通的進氣口，所述進氣口內固定設置有單向閥，所述進氣口內可滑動的設置有滑動塊，所述滑動塊左側端壁上固定安裝有第一齒條，所述進氣口右側端壁內設置有與所述氣腔連通的第二連通孔，所述進氣口左側端壁內設置有連通外部的第三連通孔，所述第三連通孔頂壁內設置有開口向下的第三滑動孔，所述第三滑動孔內可滑動的設置有第二齒條，所述第三滑動孔與所述進氣口之間連通設置有第七空腔，所述第七空腔內可轉動的設置有與所述第一齒條以及第二齒條嚙合的第六齒輪，所述進氣口右側端壁內設置有連通所述第六空腔的第四連通孔。