[發明專利]一種自充氣輪胎及其使用方法

在審

• 申請號: 201811086808.0
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109050178A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 俞一文
• 申請（專利權）人: 金華中呈新能源科技有限公司
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10;B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明的一種自充氣輪胎及其使用方法，包括車身以及設置在所述車身內開口向左的第一空腔，其特征在于：所述第一空腔圓周壁上固定安裝有內齒圈，所述第一空腔內可轉動的設置有左右延伸的驅動軸，所述驅動軸與所述車身內固定設置的發動機動力連接，所述第一空腔內的所述驅動軸外表面固定安裝有第一齒輪，所述驅動軸左側末端伸出所述第一空腔外且末端固定安裝有輪轂，所述輪轂右側端壁上轉動設置有上下對稱的第一轉軸，所述第一轉軸右側末端伸入所述第一空腔內，所述第一空腔內的所述第一轉軸末端固定安裝有與所述第一齒輪以及所述內齒圈嚙合的第二齒輪，所述輪轂內設置有第二空腔，所述第二空腔左側端壁內設置有連通外部的第一連通孔，所述第二空腔內可上下滑動的設置有第一活塞，所述第二空腔下方設置有第三空腔，所述第二空腔與所述第三空腔之間連通設置有第一滑動孔，所述第一滑動孔內可上下滑動的設置有第一滑動桿，所述第一滑動桿頂部末端伸入所述第二空腔且末端與所述第一活塞底壁固定連接，所述第三空腔右側端壁內設置有第四空腔，所述第三空腔與所述第四空腔之間轉動設置有左右延伸的第二轉軸，所述第三空腔內的所述第二轉軸末端固定安裝有凸輪，所述第四空腔內的所述第二轉軸末端固定安裝有第三齒輪，下方的所述第一轉軸左側末端貫穿所述第四空腔右側端壁伸入所述第四空腔，所述第四空腔內的所述第一轉軸末端固定安裝有第四齒輪，所述第一轉軸末端轉動設置有第一連接臂，所述第一連接臂前側末端轉動設置有與所述第四齒輪嚙合的第五齒輪，所述第一連接臂后側末端設置有左右貫穿的長孔，所述長孔內鉸接連接有向上延伸的第二連接臂，所述第二空腔頂壁內連通設置有第五空腔，所述第五空腔右側端壁內設置有與之連通的第六空腔，所述第六空腔內可滑動的設置有第二活塞，所述第六空腔與所述第四空腔之間連通設置有第二滑動孔，所述第二滑動孔內可上下滑動的設置有上下延伸的第二滑動桿，所述第二滑動桿頂部延伸段伸入所述第六空腔內且末端固定設置于所述第二活塞底壁內，所述第二滑動桿底部延伸段伸入所述第四空腔且末端與所述第二連接臂頂部末端固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種自充氣輪胎及其使用方法，其特征在于：所述輪轂外圓周上固定安裝有內胎，所述內胎內設置有氣腔，所述內胎上固定安裝有固定設置于所述第五空腔內的氣嘴，所述氣嘴內開口向下設置有與所述第二空腔連通的進氣口，所述進氣口內固定設置有單向閥，所述進氣口內可滑動的設置有滑動塊，所述滑動塊左側端壁上固定安裝有第一齒條，所述進氣口右側端壁內設置有與所述氣腔連通的第二連通孔，所述進氣口左側端壁內設置有連通外部的第三連通孔，所述第三連通孔頂壁內設置有開口向下的第三滑動孔，所述第三滑動孔內可滑動的設置有第二齒條，所述第三滑動孔與所述進氣口之間連通設置有第七空腔，所述第七空腔內可轉動的設置有與所述第一齒條以及第二齒條嚙合的第六齒輪，所述進氣口右側端壁內設置有連通所述第六空腔的第四連通孔。

3.根據權利要求1所述的一種自充氣輪胎及其使用方法，其特征在于：所述進氣口頂壁內左右對稱設置有連通氣腔的第四滑動孔，所述第四滑動孔內可滑動的設置有第三滑動桿，所述第三滑動桿底部末端與所述滑動塊固定連接，所述第三滑動桿頂部末端伸入所述氣腔內且末端固定安裝有固定板，所述固定板與所述氣嘴底壁間設置有氣囊。

4.根據權利要求1所述的一種自充氣輪胎及其使用方法，其特征在于：所述內胎外表面固定安裝有外胎。

5.根據權利要求1所述的一種自充氣輪胎及其使用方法，其特征在于：所述第一滑動孔左右端壁內設置有開口向內的第一限位槽，所述第一限位槽內可滑動的設置有與所述第一滑動桿固定連接的第一限位塊，所述第一限位塊與所述第一限位槽底壁間彈性設置有第一頂壓彈簧，所述第二滑動孔左右端壁內設置有開口相對的第二限位槽，所述第二限位槽內可滑動的設置有與所述第二滑動桿固定連接的第二限位塊，所述第二限位塊與所述第二限位槽底壁間彈性設置有第二頂壓彈簧，所述進氣口左右端壁內設置有開口相對的第三限位槽，所述第三限位槽內可上下滑動的設置有與所述滑動塊固定連接的第三限位塊，所述第三限位塊與所述第三限位槽底壁間彈性設置有第三頂壓彈簧。

6.根據權利要求1-5所述的一種自充氣輪胎及其使用方法，其使用方法如下：當用本發明的輪胎氣壓不足時，由于所述氣腔內的氣壓較小，此時所述氣囊膨脹，此時所述滑動塊在所述氣囊以及第三頂壓彈簧作用下上移，此時所述第二連通孔打開，所述第三連通孔封閉，此時所述氣腔內的氣體進入所述進氣口內，所述氣體將所述第二活塞向下頂壓，此時所述第五齒輪與所述第三齒輪嚙合，由于此時所述車身內的發動機帶動所述驅動軸轉動，所述驅動軸帶動所述第一齒輪轉動，所述第一齒輪轉動帶動所述第二齒輪公轉的同時做自轉，所述第二齒輪自轉帶動所述第四齒輪轉動，所述第四齒輪轉動帶動所述第五齒輪轉動，所述第五齒輪轉動帶動所述第三齒輪轉動，所述第三齒輪轉動帶動所述凸輪轉動，所述凸輪轉動頂壓所以所述第一滑動桿上下移動，所述第一滑動桿上下移動帶動所述第一活塞上下移動將空氣壓縮入所述進氣口內，所述進氣口內的氣體通過所述第二連通孔進入所述氣腔內，當所述氣腔內的氣體壓力足夠時，所述氣囊再次被壓縮，此時所述滑動塊下移將所述第二連通孔封閉，同時所述滑動塊下移帶動所述第二齒條上移，此時所述進氣口與外界連通，所述第二活塞上移，此時所述第二活塞上移帶動所述第二滑動桿上移，所述第二滑動桿上移帶動所述所述第五齒輪與所述第三齒輪處于分離，此時所述設備恢復初始狀態。