[發(fā)明專利]手動收帶汽車安全拉緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811084077.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN109017537B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉國;陳燕瓊;鄧偉
• 申請（專利權）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍;史冠靜

1.一種手動收帶汽車安全拉緊裝置，包括主機部分(1)、卷帶部分(2)和第一綁帶(3)，其特征在于：所述卷帶部分(2)包括卷帶盒(21)、卷帶軸(22)和卷帶手輪(23)，所述卷帶軸(22)穿過卷帶盒(21)，所述卷帶手輪(23)設于所述卷帶盒(21)的外側(cè)并連接在所述卷帶軸(22)上，所述第一綁帶(3)的里端設于所述卷帶軸(22)上，所述卷帶手輪(23)能向外轉(zhuǎn)動和向內(nèi)轉(zhuǎn)動，并且，向外轉(zhuǎn)動能帶動所述卷帶軸(22)同步轉(zhuǎn)動而使所述第一綁帶(3)卷進所述卷帶盒(21)內(nèi)，向內(nèi)轉(zhuǎn)動能將卷帶軸(22)鎖緊在所述卷帶盒(21)上而防止被卷入的第一綁帶(3)松散，所述卷帶軸(22)中間開有穿帶槽(221)，所述第一綁帶(3)穿過主機部分(1)并限制在所述的穿帶槽(221)上。

2.根據(jù)權利要求1所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述主機部分(1)和卷帶部分(2)分體設置，所述主機部分(1)和卷帶部分(2)之間通過連接軸(20)相連接，還包括有第二綁帶(4)，所述第二綁帶(4)的里端設于所述連接軸(20)上。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述卷帶軸(22)的頭部為伸出于卷帶盒(21)外的螺紋端(222)，所述卷帶手輪(23)螺紋連接在所述螺紋端(222)上。

4.根據(jù)權利要求3所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：在所述螺紋端(222)的外側(cè)安裝有擋片(24)，所述卷帶手輪(23)能向外轉(zhuǎn)動至與所述擋片(24)相抵，卷帶手輪(23)能向內(nèi)轉(zhuǎn)動至與卷帶盒(21)的外側(cè)壁相抵。

5.根據(jù)權利要求4所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述擋片(24)通過螺釘(25)固定在所述螺紋端(222)上。

6.根據(jù)權利要求1所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述的穿帶槽(221)內(nèi)沿著穿帶槽(221)的長度方向依次間隔設置有止動彈片(223)，所述止動彈片(223)的頭部成型有齒狀倒鉤(224)。

7.根據(jù)權利要求1所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述第一綁帶(3)的里端設有穿孔部(31)，所述穿孔部(31)內(nèi)形成有沿著第一綁帶寬度方向設置的穿孔(32)，在所述穿孔(32)內(nèi)穿設有固定銷(26)，所述穿孔部(31)設于所述穿帶槽(221)的外側(cè)，并且，穿設有固定銷(26)的穿孔部(31)的外徑大于所述穿帶槽(221)在卷帶軸(22)徑向方向上的開槽寬度。

8.根據(jù)權利要求1所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述第一綁帶(3)的里端直接固定在所述卷帶軸(22)上。

9.根據(jù)權利要求2所述的手動收帶汽車安全拉緊裝置，其特征在于：所述主機部分(1)包括底座(11)、安裝在底座上的手柄(12)和由該手柄驅(qū)動的傳動機構，所述傳動機構包括主轉(zhuǎn)軸(13)，所述主轉(zhuǎn)軸(13)設于所述連接軸(20)的外側(cè)并與連接軸相平行，所述第一綁帶(3)穿過所述主轉(zhuǎn)軸(13)并連接在所述卷帶軸(22)上。