[發(fā)明專利]汽車空調(diào)的強制冷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811081773.1
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN109109621B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李圭耀
• 申請（專利權(quán)）人: 江永縣元杰科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/00;B60H1/04;B62D1/04
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

1.汽車空調(diào)的強制冷裝置，包括空調(diào)制冷系統(tǒng)(1)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)(2)、熱交換器(3)和蒸發(fā)器(8)，所述空調(diào)制冷系統(tǒng)(1)與所述蒸發(fā)器(8)形成空調(diào)冷卻回路，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)(2)與所述熱交換器(3)形成發(fā)動機冷卻回路，所述熱交換器(3)與所述蒸發(fā)器(8)處于同一腔內(nèi)以使所述熱交換器(3)通過與所述蒸發(fā)器(8)的熱傳遞進行冷卻，其特征在于，所述空調(diào)制冷系統(tǒng)(1)包括可導(dǎo)通所述空調(diào)冷卻回路而關(guān)閉所述發(fā)動機冷卻回路以使所述空調(diào)制冷系統(tǒng)(1)處于工作狀態(tài)而所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)(2)處于關(guān)閉狀態(tài)的強制冷電路；

所述的汽車空調(diào)的強制冷裝置還包括汽車方向盤(5)，所述汽車方向盤(5)包括與汽車連接的轉(zhuǎn)動座(51)和位于所述轉(zhuǎn)動座(51)上方的轉(zhuǎn)向盤(52)，所述轉(zhuǎn)向盤(52)包括中心連接部(521)、盤輪連接部(522)和轉(zhuǎn)向輪(523)，所述中心連接部(521)的轉(zhuǎn)動中心與所述轉(zhuǎn)動座(51)連接，所述中心連接部(521)伸出至少一個所述盤輪連接部(522)與所述轉(zhuǎn)向輪(523)連接；

所述盤輪連接部(522)包括固定桿(524)以及可繞所述固定桿(524)180°轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)套(525)，所述轉(zhuǎn)套(525)套設(shè)在所述固定桿(524)上，所述轉(zhuǎn)套(525)底部開設(shè)有凹部(5221)；

所述固定桿(524)一側(cè)上開設(shè)有安裝沉孔(61)，所述安裝沉孔(61)內(nèi)裝設(shè)有卡位球(62)，所述卡位球(62)與所述安裝沉孔(61)底部之間設(shè)有將所述卡位球(62)往孔口方向頂出的彈性件(63)；

所述轉(zhuǎn)套(525)內(nèi)側(cè)設(shè)有供所述卡位球(62)沿所述轉(zhuǎn)套(525)轉(zhuǎn)動方向滾動的環(huán)形軌道(64)，所述軌道(64)上具有相對設(shè)置的第一卡凹部(66)和第二卡凹部(67)，所述卡位球(62)在初始位置被所述彈性件(63)頂入所述第一卡凹部(66)，轉(zhuǎn)動所述轉(zhuǎn)套(525)，所述卡位球(62)從所述第一卡凹部(66)離開并沿所述環(huán)形軌道(64)滾動而卡進所述第二卡凹部(67)；

位于所述第一卡凹部(66)兩側(cè)的所述環(huán)形軌道(64)內(nèi)還設(shè)有內(nèi)側(cè)限位凸起(68)，所述固定桿(524)外側(cè)設(shè)有與所述內(nèi)側(cè)限位凸起(68)對應(yīng)的外側(cè)限位凸起(69)；

所述發(fā)動機冷卻回路上設(shè)有用于控制其導(dǎo)通或關(guān)閉的發(fā)動機冷卻閥(4)；

所述強制冷電路包括蓄電池(41)、空調(diào)控制器(42)、壓縮機(43)和常開繼電器(44)；

在所述蓄電池(41)上引出正極線(411)和負(fù)極線(412)，所述正極線(411)的端部設(shè)有檔位開關(guān)(413)，所述蓄電池(41)與所述檔位開關(guān)(413)之間串聯(lián)著點火開關(guān)(414)和AC開關(guān)(415)，所述檔位開關(guān)(413)包括主開關(guān)(H)、低冷端(I)、中冷端(J)和強冷端(K)，所述主開關(guān)(H)與所述正極線(411)連接且所述正極線(411)可在所述低冷端(I)、所述中冷端(J)和所述強冷端(K)之間切換連接；

所述空調(diào)控制器(42)上設(shè)有A端、B端、C端、D端、E端和F端，所述A端連接在所述AC開關(guān)(415)與所述檔位開關(guān)(413)之間的正極線(411)上，所述B端連接所述負(fù)極線(412)，所述C端連接所述強冷端(K)，所述D端連接所述中冷端(J)，所述E端連接所述低冷端(I)，所述壓縮機(43)的正極連接所述F端，所述壓縮機(43)的負(fù)極連接所述負(fù)極線(412)；

所述負(fù)極線(412)和所述強冷端(K)之間設(shè)有線圈回路串聯(lián)在所述負(fù)極線(412)和所述強冷端(K)之間的常開繼電器(44)，所述常開繼電器(44)輸出回路的正極與所述主開關(guān)(H)連接，所述常開繼電器(44)輸出回路的負(fù)極依次與所述發(fā)動機冷卻閥(4)、所述蓄電池(41)的負(fù)極連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)的強制冷裝置，其特征在于，所述發(fā)動機冷卻閥(4)為電磁閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)的強制冷裝置，其特征在于，所述空調(diào)控制器(42)上還設(shè)有G端，所述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)(2)連接有可輸送暖風(fēng)的暖風(fēng)通道(7)，所述暖風(fēng)通道(7)上設(shè)有與暖風(fēng)通道(7)連通以將所述暖風(fēng)通道(7)的暖風(fēng)送進汽車內(nèi)的風(fēng)口(71)，所述風(fēng)口(71)通過風(fēng)門電機(11)實現(xiàn)通閉，所述風(fēng)門電機(11)的正極連接所述G端，所述風(fēng)門電機(11)的負(fù)極連接所述負(fù)極線(412)。