[發明專利]一種煤礦煤炭工程用礦車車廂結構

在審

• 申請號: 201811078345.3
• 申請日: 2018-09-16
• 公開（公告）號: CN109017837A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張崟;張月剛;張倉頡
• 申請（專利權）人: 貴陽銳航智能科技有限公司
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種煤礦煤炭工程用礦車車廂結構，包括:連接桿，安裝板，延伸件，接觸件，內嵌件，連接板，上板，下板，閉合件，連接頭，滑件和螺紋柱；所述閉合件的側邊通過焊接的方式安裝有板狀結構的掰動板，且閉合板的內側底部通過內縮彈簧與連接板的外側底部相連接；所述連接頭通過滑件安裝在主體的左側，此處的延伸件起到了在翻轉板翻轉的時候，延伸件將煤塊擋住，防止煤塊掉落到主體的底部，影響煤礦車的移動，當翻轉板翻轉的時候，安裝有延伸件的一端上升，從而與主體的內部產生空隙，會使煤塊掉落，而延伸件則是在翻轉板翻轉的時候，外撐彈簧撐動內嵌件，使內嵌件向外移動，從而使接觸件始終與主體的內壁接觸。

技術領域

本發明屬于煤炭車廂技術領域，更具體地說，特別涉及煤礦煤炭工程用礦車車廂結構。

背景技術

在煤炭工程中，需要使用礦車車廂將煤炭從煤礦中向外運出。

結合現有技術中的設備發現，現有設備在應用時，結構簡單，功能性差，且現有的煤礦煤炭工程用礦車車廂結構在運輸煤塊的時候，無法在保持運輸量的前提下將所有的煤塊便捷的倒出，也無法與不同高度的礦車進行連接，不方便運輸連接。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種煤礦煤炭工程用礦車車廂結構，以解決現有的結構簡單，功能性差，且現有的煤礦煤炭工程用礦車車廂結構在運輸煤塊的時候，無法在保持運輸量的前提下將所有的煤塊便捷的倒出，也無法與不同高度的礦車進行連接，不方便運輸連接的問題。

本發明一種煤礦煤炭工程用礦車車廂結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種煤礦煤炭工程用礦車車廂結構，包括主體，移動輪，移動槽，固定件，出料口，閉合板，拉手，強力外撐彈簧，承接板，緩沖板，支撐桿，滑輪，固定塊，導向槽，固定柱，翻轉板，翻轉彈簧，移動槽，連接桿，安裝板，延伸件，接觸件，內嵌件，連接板，上板，下板，閉合件，連接頭，滑件和螺紋柱；所述主體為矩形內部中空結構，且主體的底部邊角位置通過連接件與轉軸使用焊接的方式安裝有移動輪，且主體的前端設有矩形結構的出料口；所述閉合板的外側頂端通過連接軸與主體前端嵌入口外側上方相連接，且閉合板的前端底部中間位置通過焊接的方式安裝有拉手；所述固定塊通過焊接的方式安裝在閉合板的前端底部邊緣位置；所述翻轉板為矩形內部中空結構，且翻轉板前端通過轉軸與主體相連接，且翻轉板的后端底部通過翻轉彈簧與主體的內部底端相連接，且翻轉板的兩側設有T形結構的移動槽，且移動槽的內部嵌入安裝有滑件，且翻轉板側邊的滑件與連接桿相連接，且連接桿的頂端與閉合板的內側邊緣位置相連接，且翻轉板的內部通過焊接的方式安裝有安裝板；所述閉合件的側邊通過焊接的方式安裝有板狀結構的掰動板，且閉合板的內側底部通過內縮彈簧與連接板的外側底部相連接；所述連接頭通過滑件安裝在主體的左側。

進一步的，所述主體的兩側中間位置設有T形結構的移動槽，且主體的前端底部左側通過焊接的方式安裝有固定件，且固定件的內部設有圓柱形結構的插裝孔，且主體的內部底端邊緣位置為楔形結構。

進一步的，所述閉合板為矩形板狀結構，且閉合板的內側兩側邊緣位置與強力外撐彈簧的外端相連接，且強力外撐彈簧的內端與傾斜狀結構的承接板的上方相連接，且承接板的外側通過焊接的方式與主體的內壁兩側相連接。

進一步的，所述緩沖板為矩形板狀結構，且緩沖板的外側通過支撐桿與主體的內壁相連接，且支撐桿的內部設有外撐彈簧，且緩沖板的底部通過伸縮桿安裝有滑輪。

進一步的，所述固定塊為矩形結構，且固定塊的內部設有圓形結構的插裝孔，且固定塊的前端設有倒“L”形結構的導向槽，且固定塊內部的插裝孔內部通過插裝的方式安裝有固定柱，且固定柱的側邊設有限位塊，且固定柱側邊的限位塊嵌入在導向槽的內部。

進一步的，所述延伸件的前端通過焊接的方式與內嵌件相連接，且內嵌件的內端通過外撐彈簧與安裝板相連接，且延伸件的外端通過連接軸安裝有圓柱形結構的接觸件。