[發明專利]一種市域車輛車體的檢修方法

有效

• 申請號: 201811076533.2
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109131435B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李經偉;李加祺;殷勤;劉高坤;林飛;王林;左玉東;蒲思培;周明星;焦博
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B60S5/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本發明公開了一種市域鐵路車輛車體的檢修方法，其特征在于，包括如下步驟：S1：對待修列車進行預檢；S2：對S1中所述列車進分解及清洗；S3：對完成S2的所述列車進一步進行車體部件拆卸；S4：將步驟S3中拆卸的車體主要部件送對應的專業部門進行檢修；S5：將檢測合格后的各部件重新安裝到相應的市域車體上，完成車輛車體檢修。采用將車體部件先拆卸，檢測完成后再進行安裝的方法對車體內包括貫通道、內裝設施、車門系統、司機室以及空調和通風系統內的主要部件拆卸后送到相對應的專業檢修部門進行檢修，本發明提供的車體檢修方法將車體內的各部件進行全面的檢測，不僅提高了檢修效率，還確保了檢修質量與準確度。

技術領域

本發明屬于市域車輛檢修技術領域，更具體地，涉及一種市域車輛車體的檢修方法。

背景技術

市域鐵路，也稱市域軌道交通，是專門在比鄰城市、城區之間運營的以鐵路技術裝備為基礎的城市公共軌道交通系統，是連接城市市區與郊區及城市周圍幾十公里甚至更大范圍的衛星城鎮或城市圈的快速大容量公交化公共交通方式。一般以某片區域為主，市域鐵路的服務區域定位反映了“內軌外鐵通城際”的城市綜合軌道交通體系。市域鐵路運營時速一般在120～200km/h之間，站間距較小，這種線路一般都是直接進入市區，是介于城市軌道交通(地鐵、輕軌)和城際高速鐵路之間的新型軌道交通運輸模式，現有地鐵、輕軌等軌道交通形式受到運行速度的制約，已無法達到城市建設中居民出行的目標期望，與城市軌道交通相比，它具有平均站間距較大、載客量大、速度目標值高、旅行速度高、行車密度適中等特點，還能實現與國家鐵路干線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。

市域鐵路車輛主要結構包括：牽引設備、轉向架、車體等部分，其中車體為車輛的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個組成部分(例如：走行部、制動裝置、車端連接裝置、車輛內部裝飾設備等)的基礎。

我國動車組的修程修制以引進車型為基礎，以確保運行安全為前提，消化吸收國外先進、成熟的檢修理念和檢修方法，結合中國國情和路情，構建統一規范的CRH系列車輛修程修制，實行“計劃修+狀態修+均衡修”三者結合的高效率維修體系。動車組檢修修程分為一、二、三、四、五級。以轉向架的分解檢修作為運用維護與定期檢修的分界。由于一、二級修主要為例行檢查，更換、調整和補充消耗部件；三級修主要進行轉向架等部件檢修，因此，在市域車輛車體檢修方面，需要對四、五級修進行改動，制定出了合適的檢修方法以適應市域車輛車體檢修范圍以及具體工藝的改變。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供一種市域車輛車體的檢修方法，采用將車體部件先拆卸，檢測完成后再進行安裝的方法對車體內包括貫通道、內裝設施、車門系統、司機室以及空調和通風系統內的主要部件拆卸后送到相對應的專業檢修部門同時進行檢修，各部件檢修完成后，將各部件重新進行安裝，并將檢測合格后的各部件重新安裝到相應的市域車體上。該發明提供的車體檢修方法將車體內的各部件進行全面的檢測，不僅提高了檢修效率，而且確保了檢修質量與準確度。

為實現上述目的，提供一種市域鐵路車輛車體的檢修方法，包括如下步驟：

S1：對待修列車進行預檢；

S2：對所述列車進分解及清洗；

S3：對所述列車進一步進行車體部件拆卸；

S4：將拆卸的車體主要部件送對應的專業部門進行檢修，具體包括如下步驟：

S41：對拆卸下來的貫通道內部件進行檢修；

S42：將拆卸后的內裝設施各部件送相應設備檢修部門；

S43：對拆卸后的車門系統內各部件進行檢修；

S44：對拆卸后的司機室內各部件進行檢修；

S45：完成對拆卸后的空調和通風系統檢修；