[發明專利]一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構

在審

• 申請號: 201811073342.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109014854A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 林和平
• 申請（專利權）人: 安徽貴達汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構，包括工作臺、沖壓機構和限位機構,工作臺內設置有軌道，軌道內設置有多個輥輪，工作臺下端左右兩側均設置有支撐架，左側支撐架左端設置有固定架，固定架上端設置有軌道電機，兩支撐架內側下部通過連接板連接。本發明使用時，限制模具繼續運轉，定位氣缸工作，通過連接橫梁、支撐柱和支撐平臺共同作用將模具頂起，支撐平臺上定位銷銷入模具下端的定位銷孔，定位銷與支撐平臺組成兩銷一面，精準穩固的將模具固定支撐平臺上，有利于模具的固定，方便了工件的沖壓，提高產品的可靠性、安全性，有利于汽車操控的穩定性和安全性。

技術領域

本發明涉及機械加工技術領域，尤其涉及一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。

隨著我國汽車工業的迅速發展，圍繞高品質、節能、環保的各種先進的技術在汽車零件生產中得到廣泛應用。剎車片是汽車制動系統的重要組成部分，在傳統的剎車片生產過程中，多采用機械將鐵材與剎車片材料沖壓，使兩者間更能緊密結合，在沖壓的過程中，模具的限位尤為重要，傳統設備在這方面存在欠缺。因此，本領域技術人員提供了一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構。

本發明提出的一種汽車剎車片沖壓模具高精度限位結構，包括工作臺、沖壓機構和限位機構,工作臺內設置有軌道，軌道內設置有多個輥輪，工作臺下端左右兩側均設置有支撐架，左側支撐架左端設置有固定架，固定架上端設置有軌道電機，兩支撐架內側下部通過連接板連接，連接板上端左部設置有空氣壓縮機，空氣壓縮機右端通過氣管與定位氣缸連通，定位氣缸，上端設置有支撐橫梁，支撐橫梁上端左右兩側均設置有支撐柱，支撐柱上端設置有支撐平臺，工作臺上端設置有多個定位銷；

支撐橫梁右端部內設置有固定滑桿，固定滑桿下端與連接板固定連接，支撐平臺上方設置有模具，模具下端與輥輪滾動連接，模具下端與定位銷對應置有定位銷孔，模具右端設置有限位機構，限位機構與工作臺下端固定連接，工作臺上端設置有沖壓框架，沖壓框架上端設置有沖壓機構；

沖壓機構內左側設置有沖壓電機，沖壓電機右端設置有齒輪箱，齒輪箱內左端中部設置有傳動軸，傳動軸左端貫穿齒輪箱壁與沖壓電機轉動連接。

作為本發明進一步的方案：傳動軸左右兩部均設置有主齒輪，主齒輪下側嚙合連接副齒輪，副齒輪下端設置有絲桿，絲桿下端外側設置有升降柱。

作為本發明再進一步的方案：沖壓框架內中部設置有固定板，兩升降柱設置在固定板內部，兩升降柱下端通過沖壓模頭固定連接，沖壓模頭與模具對應設置。

作為本發明再進一步的方案：工作臺為左右對稱機構，多個輥輪外側通過轉軸與小鏈輪連接，小鏈輪右端設置大鏈輪，兩小鏈輪與兩大鏈輪之間均通過鏈條連接，軌道電機與齒輪軸通過鏈條連接。

作為本發明再進一步的方案：限位機構包括限位框架、限位氣缸和限位塊，限位框架上端前后兩側分別與工作臺下端固定連接，限位框架中部設置有限位氣缸，限位氣缸左端通過擋塊氣管與空氣壓縮機連通。

作為本發明再進一步的方案：限位氣缸上端設置有限位橫梁，限位橫梁上端左右兩側均設置有固定塊，固定塊上端設置有限位板，限位板上端設置有限位塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：