[發明專利]一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器

有效

• 申請號: 201811072784.3
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN108999895B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李大偉;張燕
• 申請（專利權）人: 浙江雷諾爾電氣有限公司
• 主分類號: F16D43/202
• 分類號: F16D43/202
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

本發明屬于扭矩限制器技術領域，尤其涉及一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，本發明驅動機構安裝在支撐機構上的作用是將輸入軸上的運動傳遞到輸出軸上，并且識別輸出軸所需要扭矩值的大小；調節機構安裝在支撐機構上的作用是，當輸出軸上所需要的扭矩較大時將會使得輸出軸不會被輸入軸驅動，但是輸入軸仍然可以旋轉，從而到達保護輸入端的目的，此時的扭矩限制器將會脫開，輸入軸將不會驅動輸出軸運動，當輸出軸上負載扭矩很小時，在調節機構的作用下將會使得扭矩限制器重新工作，從而使得輸入軸可以繼續驅動輸出軸運動。

技術領域

本發明屬于扭矩限制器技術領域，尤其涉及一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器。

背景技術

目前現有的扭矩限制器結構上復雜、功能單一，當輸出端的負載超出扭矩限制器的臨界扭矩值時，此時的扭矩限制器將會工作，從而使得輸入端將不會再驅動輸出端運動，從而到達保護輸入端的目的，當要想再次使得扭矩限制器，此時的就需要斷電調節驅動機構，這樣就會消耗不必要的工作時間，為了節約工作時間此時就需要設計一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器。

本發明設計一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，它是采用以下技術方案來實現的。

一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：它包括支撐機構、驅動機構、調節機構、卡位機構，其中驅動機構安裝在支撐機構上；調節機構安裝在支撐機構上；卡位機構安裝在支撐機構上，且卡位機構與驅動機構配合。

上述支撐機構包括輸出軸、第一板簧、空槽、支撐板、導槽、導塊、第一連接環、輸入軸、固定環、第二連接環、調節槽、驅動弧槽、第一容納槽、第二容納槽、通槽、方槽，其中第一連接環安裝在輸入軸一端外圓面上；固定環外圓面上開有第一容納槽與第二容納槽，且第一容納槽與第二容納槽之間的夾角為60度；第一容納槽側面上開有通槽；通槽上端面上開有貫通的方槽；固定環一端端面安裝在第一連接環端面上；驅動機構安裝在第一容納槽內；調節機構安裝在第二容納槽內；卡位機構安裝在方槽與通槽內；輸出軸一端外圓面上周向均勻的開有6個驅動弧槽；6個驅動弧槽上結構及其安裝結構完全相同，對于其中任意一個，驅動弧槽弧面上開有空槽；空槽兩側面上對稱開有兩個未貫通的導槽；兩個導塊對稱安裝在支撐板兩側面上；支撐板通過導塊與導槽的配合安裝在空槽內；第一板簧位于空槽內，第一板簧一端安裝在空槽端面上，另一端安裝在支撐板端面上；輸出軸通過驅動弧槽與驅動機構和調節機構的配合安裝在固定環上；第二連接環端面上周向均勻的開有6個調節槽，且調節槽與相應的驅動弧槽配合；第二連接環安裝在輸出軸外圓面上，且第二連接環上的調節槽與卡位機構配合。

上述驅動機構包括第一限位塊、支撐條、第二板簧、第一缺口、移動槽、驅動條、限位槽，其中第一限位塊安裝在第一容納槽內，且靠近固定環外圓面位置處；支撐條位于第一容納槽內，支撐條一端安裝在第一限位塊端面上；驅動條上具有弧面，且弧面與驅動弧槽配合；驅動條遠離弧面的端面上開有移動槽；驅動條側面上開有限位槽，且限位槽與移動槽相通；驅動條上遠離開限位槽的側面上開有第一缺口；驅動條位于第一容納槽內，驅動條一端通過其上的弧面與驅動弧槽配合，另一端通過移動槽與支撐條滑動配合；第二板簧位于第一缺口處，第二板簧一端安裝在第一缺口端面上，另一端安裝在第一限位塊端面上。