[發明專利]一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器

有效

• 申請號: 201811072784.3
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN108999895B
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李大偉;張燕
• 申請（專利權）人: 浙江雷諾爾電氣有限公司
• 主分類號: F16D43/202
• 分類號: F16D43/202
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 李明香

1.一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：它包括支撐機構、驅動機構、調節機構、卡位機構，其中驅動機構安裝在支撐機構上；調節機構安裝在支撐機構上；卡位機構安裝在支撐機構上，且卡位機構與驅動機構配合；

上述支撐機構包括輸出軸、第一板簧、空槽、支撐板、導槽、導塊、第一連接環、輸入軸、固定環、第二連接環、調節槽、驅動弧槽、第一容納槽、第二容納槽、通槽、方槽，其中第一連接環安裝在輸入軸一端外圓面上；固定環外圓面上開有第一容納槽與第二容納槽，且第一容納槽與第二容納槽之間的夾角為60度；第一容納槽側面上開有通槽；通槽上端面上開有貫通的方槽；固定環一端端面安裝在第一連接環端面上；驅動機構安裝在第一容納槽內；調節機構安裝在第二容納槽內；卡位機構安裝在方槽與通槽內；輸出軸一端外圓面上周向均勻的開有6個驅動弧槽；6個驅動弧槽上結構及其安裝結構完全相同，對于其中任意一個，驅動弧槽弧面上開有空槽；空槽兩側面上對稱開有兩個未貫通的導槽；兩個導塊對稱安裝在支撐板兩側面上；支撐板通過導塊與導槽的配合安裝在空槽內；第一板簧位于空槽內，第一板簧一端安裝在空槽端面上，另一端安裝在支撐板端面上；輸出軸通過驅動弧槽與驅動機構和調節機構的配合安裝在固定環上；第二連接環端面上周向均勻的開有6個調節槽，且調節槽與相應的驅動弧槽配合；第二連接環安裝在輸出軸外圓面上，且第二連接環上的調節槽與卡位機構配合；

上述驅動機構包括第一限位塊、支撐條、第二板簧、第一缺口、移動槽、驅動條、限位槽，其中第一限位塊安裝在第一容納槽內，且靠近固定環外圓面位置處；支撐條位于第一容納槽內，支撐條一端安裝在第一限位塊端面上；驅動條上具有弧面，且弧面與驅動弧槽配合；驅動條遠離弧面的端面上開有移動槽；驅動條側面上開有限位槽，且限位槽與移動槽相通；驅動條上遠離開限位槽的側面上開有第一缺口；驅動條位于第一容納槽內，驅動條一端通過其上的弧面與驅動弧槽配合，另一端通過移動槽與支撐條滑動配合；第二板簧位于第一缺口處，第二板簧一端安裝在第一缺口端面上，另一端安裝在第一限位塊端面上；

上述調節機構包括第二限位塊、引導槽、調節條、第二氣缸、粗出氣管口、粗進氣管口、引導條、第三板簧、第二缺口，其中第二限位塊安裝在第二容納槽內，且第二限位塊位于靠近固定環外圓面處；引導條位于第二容納槽內，引導條一端安裝在第二限位塊端面上；調節條上具有弧面；調節條遠離弧面上開有引導槽；調節條靠近引導槽一端的側面上開有第二缺口；調節條位于第二容納槽內，調節條一端通過其上弧面與驅動弧槽配合安裝，另一端通過引導槽與引導條滑動配合安裝；第二氣缸位于第二容納槽內，第二氣缸一端安裝在調節條端面上，另一端安裝在第二限位塊端面上；粗出氣管口穿過第二限位塊安裝在第二氣缸上；粗進氣管口穿過第二限位塊安裝在第二氣缸上；第三板簧位于第二缺口處，第三板簧一端安裝在第三缺口端面上，另一端安裝在第二限位塊端面上；

上述卡位機構包括限位條、移動塊、第一氣缸、細出氣管口、細進氣管口，其中第一氣缸安裝在固定環外圓面上，且第一氣缸與驅動機構配合；第一氣缸一端端面上安裝有細進氣管口與細出氣管口；移動塊位于方槽內，移動塊一端側面安裝在第一氣缸上；限位條與通槽滑動配合安裝，且限位條上端面固定安裝在移動塊端面上；限位條與調節槽一側內壁接觸配合；

上述粗出氣管口與細進氣管口通過軟管連接；粗進氣管口與細出氣管口通過軟管連接；第二板簧的彈性系數大于第三板簧的彈性系數；細出氣管口與細進氣管的管徑均為1mm-3mm；限位槽與限位條配合；驅動條和調節條均與支撐板配合。

2.根據權利要求1所述的一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：上述細出氣管口的管徑為2mm。

3.根據權利要求1所述的一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：上述第一連接環通過鍵安裝在輸入軸上。

4.根據權利要求1所述的一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：上述固定環焊接在第一連接環上。

5.根據權利要求1所述的一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：上述第二板簧的彈性系數是第三板簧的彈性系數的2倍。

6.根據權利要求1所述的一種根據扭矩恢復連接的節能型扭矩限制器，其特征在于：上述限位槽的尺寸等于限位條的尺寸。