[發(fā)明專利]單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811071206.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109204331A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董蘭田;許云飛;張凌愷;董恬綱
• 申請（專利權(quán)）人: 董恬綱
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B12/02;E01B25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道。包括門架、支架、軌道、動車和觸接導(dǎo)線，其特征是由工廠制做制式零件和組件，現(xiàn)場施工。組裝高架單軌雙向交通通道，配置專用輕型動車懸掛于單軌，通過觸接導(dǎo)線輸送電能驅(qū)動運(yùn)行。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由工廠制取通用零、組、部件，僅在現(xiàn)場修筑基礎(chǔ)和實(shí)施組裝，施工過程占用耕地面積小，時(shí)間短，對土地破壞程度低，易復(fù)原，影響小。建成后與地面其他設(shè)施，通道無干擾和沖突。運(yùn)營過程通行量易控，管理和維護(hù)簡單，安全環(huán)保成本低。因此，本發(fā)明具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于交通設(shè)施，具體的說是一種單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道。

二、背景技術(shù)：

轎車的發(fā)展與普及為人們的出行帶來了極大方便。但在許多特殊區(qū)域也伴生了嚴(yán)重的社會問題和環(huán)境問題，比如：

1、要想富，先修路，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是偏遠(yuǎn)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍共識。但是蛛網(wǎng)般密布全國的各類各型道路擠占了大量土地面積，成為我國有效耕地保有量的重要威脅因素之一。大量機(jī)動車輛的行駛，對縣鄉(xiāng)地區(qū)的大氣環(huán)境也形成不容忽視的重要污染因素。

2、大型著名景觀區(qū)，人滿為患僅是問題的癥結(jié)之一，更令人傷腦筋的是自駕者的泊車，即使找到停車位，也常在景區(qū)數(shù)百米，甚至數(shù)里之外，有車也難免長途徒步跋涉之苦。景區(qū)內(nèi)大片的停車場更與以原生態(tài)為主的景區(qū)不相協(xié)調(diào)，其進(jìn)入與撤出過程的壅塞，尾氣的集中排放也與旅游的目的和景區(qū)環(huán)境大相徑庭。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是針對以上問題和不足，提供一種由工廠化制式制造，現(xiàn)場施工組裝，結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，甚少占用土地，較少遮擋日照，用于縣鄉(xiāng)間交通，景區(qū)擺渡，方便、安全、快捷，無環(huán)境和空氣污染的單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

1、一種單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道，包括門架、支架、軌道、動車和觸接導(dǎo)線，其特征是在工廠制做門架、支架、軌道和觸接導(dǎo)線的制式零、部、組件，現(xiàn)場施工組裝縣鄉(xiāng)動車交通通道，動車懸掛于單軌、依靠觸接導(dǎo)線輸送電能驅(qū)動運(yùn)行，其特征還包括：

A由三根立柱和橫梁組成雙門洞的門架，由一根立柱和斜拉脊梁組成支架，相臨兩座門架之間設(shè)置若干座支架，立柱和橫梁以混凝土預(yù)制或鋼結(jié)構(gòu)制做，脊梁以鋼結(jié)構(gòu)制做，在預(yù)設(shè)的現(xiàn)場基礎(chǔ)上組裝；

B軌道由與其結(jié)合為一體的支撐軌梁共同組成，橫斷面呈王字形，上行與下行的雙向單軌分別懸固于門架兩側(cè)門洞的橫梁中部偏內(nèi)下方及脊梁兩端下方，在門架與支架，支架與支架之間的上下行支持軌梁之間設(shè)置加強(qiáng)穩(wěn)定性的橫支撐；

C動車由輕質(zhì)材料制做的車廂，設(shè)置于車廂上面兩端中央的輪組及設(shè)置于車廂內(nèi)部的操作控制系統(tǒng)構(gòu)成，輪組包括車輪和安裝車輪并夾持倒T型軌道的輪架，車輪為兩排獨(dú)立平行等高的多輪，由電動機(jī)控制和驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動動車沿軌道運(yùn)行。

D觸接導(dǎo)線由門架兩端側(cè)向下引出的導(dǎo)線架及脊梁向外延伸的導(dǎo)線桿向下引出的導(dǎo)線架懸掛固定，電動車伸出的授電弓通過蒸流塊實(shí)現(xiàn)動態(tài)觸接送電。

所述的單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道，其特征是在門架中立柱和支架立柱上方設(shè)置懸索塔，雙向引出末端分叉Y字型剛性斜拉索、末端分別固接于橫支撐兩端，加強(qiáng)軌道的承載力或延長門架與支架，支架與支架之間的跨度距離。

所述的單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道，其特征是兩節(jié)或多節(jié)動車編組運(yùn)行。

本發(fā)明的單軌雙向高架懸掛輕型動車縣鄉(xiāng)景區(qū)交通通道與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、制做施工及組裝容易，投資及運(yùn)營成本低，安全無污染，適合人口密度大，富裕程度高，人員流動量密集的縣鄉(xiāng)交通及大型景區(qū)遠(yuǎn)距離流水?dāng)[渡的特點(diǎn)。此外還具有以下顯著的優(yōu)點(diǎn)：