[發明專利]飛機損傷搶修效能評估方法

在審

• 申請號: 201811071016.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109242318A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 劉保軍;蔡理;朱靜;羅湘燕;周平;秦宇飛;楊鈺;陳名華;趙漢武
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本發明公開了一種飛機損傷搶修效能評估方法：A、確定飛機損傷搶修效能評估指標；B、構建效能評估指標體系；C、建立指標的可拓評價矩陣；D、計算指標的綜合可拓判斷矩陣；E、計算指標的可拓相對熵權值；F、得到指標的綜合權重值；G、建立效能評估模型。該方法綜合指標數據包含的信息和專家判斷的模糊性，為計算指標權重提供了一種客觀、合理的理論方法，基于可拓理論和熵權法給出了指標權重的確定方法，使得指標權重的確定更加合理、客觀、科學，根據評估指標，建立了飛機損傷搶修效能評估模型，對飛機損傷搶修效能進行合理、科學、有效的評價，為其輔助決策提供重要依據。

技術領域：

本發明涉及一種航空宇航技術領域，特別是涉及一種飛機損傷搶修效能評估方法。

背景技術：

據統計，現軍事領域中，飛機的損傷數量與戰損數量之比呈上升趨勢。通過實施飛機損傷搶修，可增加飛機出動架次，彌補戰爭損耗，補充戰斗實力。因此，飛機損傷搶修是高技術局部戰爭中損傷飛機“再生”的最佳途徑，是現代戰爭奪取制空權的重要保障。搶修效能評估是損傷飛機進行搶修決策和資源優化配置的基礎，對飛機的搶修性設計、生存力的提升等具有重要意義。同時在民航領域，由于環境因素或設備質量等因素往往導致飛機存在一定的損傷，由于飛機的飛行環境比較惡劣，對于一些損傷需要進行及時修復及處理，以免在飛行過程中引發嚴重的事故，同時由于航班時間的限制，對于飛機突然出現的損傷，往往需要在一定時間內進行修復。飛機損傷搶修效能涉及飛機固有的屬性、現場搶修資源、搶修環境等諸多因素，評價指標既包含精確數值型的，也包含語言描述型的，在量化指標和評估結論時存在模糊性和不確定性。傳統評估方法存在主觀性強、忽略量化定性指標的模糊性等不足，使得評估結論不科學、不合理。

熵權法是一種根據指標數據提供的信息量對指標進行客觀賦權的方式來確定指標的權重，從而減少了主觀因素的影響，使確定的指標權重更符合實際。然而，熵權法在構建評價矩陣時，需要對定性指標進行量化，量化時并沒有考慮專家判斷的模糊性。實際上，人們對定性指標的量化往往在一個范圍內，而不僅僅是某一具體值。因此，把定性指標本來就是模糊的量明顯化，或者變成毫無彈性的硬指標則不盡合理。可拓學能根據事物關于特征的量值來判斷事物屬于某集合的程度，而采用擴展到(-∞,+∞)的關聯函數值能使評價精細化、定量化，從而為解決從變化的角度進行方案評價的問題提供了新途徑。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種對飛機損傷搶修效能進行合理、科學、有效的評價，為輔助決策提供重要依據。

本發明的技術方案是：一種飛機損傷搶修效能評估方法，其步驟是：A、根據飛機損傷搶修的特點，確定評估飛機損傷搶修效能的評估指標；所述評估指標至少包括以下指標中的一種：固有性能指標、搶修資源指標、搶修人員能力指標和搶修環境指標；

B、根據所述評估指標構建飛機損傷搶修效能評估指標體系；

C、根據所述飛機損傷搶修效能評估指標體系，構建所述評估指標的可拓評價矩陣；

D、根據所述評估指標的可拓評價矩陣，確定所述評估指標的綜合可拓判斷矩陣；

E、根據所述評估指標的綜合可拓判斷矩陣，確定所述評估指標的相對熵權；

F、根據所述評估指標的相對熵權，確定每個指標的綜合權重；

G、根據所述評估指標及其綜合權重，構建飛機損傷搶修效能評估模型。

進一步的，所述步驟C的進行還包括以下步驟；

根據步驟B中的飛機損傷搶修效能評估指標體系獲得定量指標和定性指標。對定量指標進行歸一化處理，方法如下：

對于效益型指標：

對于成本型指標：