[發明專利]飛機損傷搶修效能評估方法

在審

• 申請號: 201811071016.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN109242318A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 劉保軍;蔡理;朱靜;羅湘燕;周平;秦宇飛;楊鈺;陳名華;趙漢武
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學航空機務士官學校
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/30
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

1.一種飛機損傷搶修效能評估方法，其步驟是：A、根據飛機損傷搶修的特點，確定評估飛機損傷搶修效能的評估指標；所述評估指標至少包括以下指標中的一種：固有性能指標、搶修資源指標、搶修人員能力指標和搶修環境指標；

B、根據所述評估指標構建飛機損傷搶修效能評估指標體系；

C、根據所述飛機損傷搶修效能評估指標體系，構建所述評估指標的可拓評價矩陣；

D、根據所述評估指標的可拓評價矩陣，確定所述評估指標的綜合可拓判斷矩陣；

E、根據所述評估指標的綜合可拓判斷矩陣，確定所述評估指標的相對熵權；

F、根據所述評估指標的相對熵權，確定每個指標的綜合權重；

G、根據所述評估指標及其綜合權重，構建飛機損傷搶修效能評估模型。

2.根據權利要求1所述的飛機損傷搶修效能評估方法，其特征是：所述步驟C的進行還包括以下步驟：

根據步驟B中的飛機損傷搶修效能評估指標體系獲得定量指標和定性指標,對定量指標進行歸一化處理，方法如下：

對于效益型指標：

對于成本型指標：

其中，a_ij是歸一化處理后的值，a′_ij是第i個待評對象的第j項指標原始值，分別是a′_ij的列最大值和最小值。

有m個待評對象，n個評價指標，定量指標用兩個端點值相等的可拓區間數表示。定性指標給出模糊判斷范圍，從而構造一個可拓評價矩陣A；

A＝(a_ij)_m×n中的元素是一個可拓區間數，表示第i個待評對象在第j項評價指標的可拓區間。

3.根據權利要求1所述的飛機損傷搶修效能評估方法，其特征是：所述步驟D的進行還包括以下步驟：a、根據處理后的可拓評價矩陣，確定專家群體的可拓評價矩陣：

其中

b、綜合考慮專家與群體可拓區間端點的距離及區間范圍的相對寬度的影響，確定每位專家與專家群體的可拓評價矩陣的偏差和。

其中，

c、按照一致性原則，確定每位專家的權重系數：

其中，

d、集結所有專家的可拓判斷矩陣，根據每位專家的權重系數，確定綜合可拓判斷矩陣：

R＝＜R^-,R⁺＞＝[r_ij]_m×n (6)

其中，

4.根據權利要求1所述的飛機損傷搶修效能評估方法，其特征是：所述步驟E的進行還包括以下步驟：

a、根據綜合可拓判斷矩陣，確定每個指標的可拓熵值：

其中，

b、根據可拓熵值，確定每個指標的可拓相對熵值

c、將可拓相對熵值進行歸一化處理，得到指標的相對熵權：

5.根據權利要求1所述的飛機損傷搶修效能評估方法，其特征是：所述步驟F的進行還包括以下步驟：a、根據所有指標熵權的可拓區間數，構建基準可拓區間：其中，

b、計算各指標大于基準可拓區間的可能性程度：

c、將得到的各指標大于基準可拓區間的可能性程度歸一化處理，得到各指標的綜合權重：