[發(fā)明專(zhuān)利]變速器停車(chē)系統(tǒng)及具有該變速器停車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811070368.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109899516B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許宰誠(chéng);宋基榮;李星勛;樸漢吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N變速器停車(chē)系統(tǒng)及具有該變速器停車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛。該變速器停車(chē)系統(tǒng)包括停車(chē)齒輪和與停車(chē)齒輪連接的停車(chē)?yán)瓧U。另外，停車(chē)桿具有與停車(chē)?yán)瓧U連接的第一端，并且將停車(chē)桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞控制軸安裝。纏繞在控制軸的外周緣周?chē)募?fù)位彈簧支撐停車(chē)桿，并且提供彈性力以使停車(chē)桿旋轉(zhuǎn)并回到原始位置。控制桿可旋轉(zhuǎn)地圍繞控制軸安裝并安裝在停車(chē)桿的外側(cè)，從而允許用戶(hù)操作。空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置與控制桿連接，并基于控制桿的操作而將空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置改變到空檔狀態(tài)保持鎖定狀態(tài)或空檔狀態(tài)保持釋放狀態(tài)。

對(duì)相關(guān)申請(qǐng)的引證

本申請(qǐng)要求2017年12月11日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2017-0169257號(hào)的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引證的方式結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種包括空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置的變速器停車(chē)系統(tǒng)，更特別地，涉及一種包括這樣的空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置的變速器停車(chē)系統(tǒng)：當(dāng)正在駕駛車(chē)輛的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉時(shí)，該空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置保持空擋保持鎖定狀態(tài)一段特定時(shí)間。

背景技術(shù)

變速器是一種將從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電力改變成對(duì)車(chē)速合適的扭矩并將該扭矩輸送到車(chē)輛的裝置，變速器通常安裝在離合器和傳動(dòng)軸之間。車(chē)輛的駕駛狀態(tài)在停止、起動(dòng)、低速駕駛、高速駕駛、倒車(chē)等之間改變，因此，變速器必須調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)性能以對(duì)應(yīng)每種駕駛狀態(tài)。

進(jìn)一步，包括傳統(tǒng)的線控?fù)Q擋的車(chē)輛通過(guò)基于駕駛員變速意圖(例如，駕駛員輸入)與變速器通訊信號(hào)信息來(lái)調(diào)節(jié)檔位。在變速器和變速桿之間沒(méi)有機(jī)械連接，當(dāng)正在駕駛車(chē)輛的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉時(shí)，變速器突然移動(dòng)到停車(chē)擋(P)，因此，車(chē)輛突然停止，對(duì)變速器導(dǎo)致可能的損壞。進(jìn)一步，當(dāng)車(chē)輛起動(dòng)通過(guò)駕駛員意圖而關(guān)閉時(shí)，變速器狀態(tài)可能未改變。

因此，當(dāng)通過(guò)使用電動(dòng)機(jī)(例如致動(dòng)器)或者電磁閥等而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉時(shí)，可將變速器的狀態(tài)改變成停車(chē)(P)和空擋(例如，除了P以外的狀態(tài))狀態(tài)。圖1和圖2是根據(jù)相關(guān)技術(shù)的傳統(tǒng)的線控?fù)Q擋(SBW)車(chē)輛的變速器停車(chē)系統(tǒng)的示意圖。變速器停車(chē)系統(tǒng)包括停車(chē)齒輪1、與停車(chē)齒輪1連接的停車(chē)?yán)瓧U2、具有與停車(chē)?yán)瓧U2連接的第一端且可圍繞控制軸4旋轉(zhuǎn)的停車(chē)桿3，以及與停車(chē)桿3的第二端連接并構(gòu)造為通過(guò)液壓使停車(chē)桿3旋轉(zhuǎn)的液壓缸6。

在此變速器停車(chē)系統(tǒng)中，參考圖1和圖2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉時(shí)，從液壓缸6移除液壓，從電磁閥設(shè)備移除油，液壓缸6推動(dòng)停車(chē)桿3，棘爪彈簧5響應(yīng)，并使停車(chē)?yán)瓧U2移動(dòng)到右側(cè)以與停車(chē)齒輪1接合，從而完成P檔接合。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)打開(kāi)時(shí)，從液壓缸6產(chǎn)生液壓，油進(jìn)入電磁閥設(shè)備，液壓缸6拉動(dòng)停車(chē)桿3，并使停車(chē)?yán)瓧U2與停車(chē)齒輪1隔開(kāi)以釋放P檔。

在通過(guò)用戶(hù)輸入而使車(chē)輛停止且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)閉之后，車(chē)輛是安全的，盡管P檔接合。然而，當(dāng)正在駕駛車(chē)輛的同時(shí)(例如，在車(chē)速由于無(wú)意操作而大于0的狀態(tài)中)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)意外關(guān)閉時(shí)，并且變速器處于P檔時(shí)，變速器可能受損。因此，必須保持P檔釋放狀態(tài)，直到充分降低車(chē)速為止。

在本部分中公開(kāi)的以上信息僅是為了增強(qiáng)本發(fā)明的背景的理解，因此其可包含不形成在本國(guó)對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種變速器停車(chē)系統(tǒng)，其包括空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置，以保持齒輪空檔狀態(tài)直到充分降低車(chē)速為止，并且當(dāng)正在駕駛車(chē)輛的同時(shí)車(chē)輛起動(dòng)意外停止時(shí)釋放齒輪空檔狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)代表性實(shí)施例的變速器停車(chē)系統(tǒng)可包括：停車(chē)齒輪；停車(chē)?yán)瓧U，其與停車(chē)齒輪連接；停車(chē)桿，其具有與停車(chē)?yán)瓧U連接的第一端且可旋轉(zhuǎn)地安裝在控制軸周?chē)患?fù)位彈簧，其纏繞在控制軸的外周緣周?chē)⒅瓮＼?chē)桿，并提供彈性力以使停車(chē)桿旋轉(zhuǎn)并回到原始位置；控制桿，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在控制軸周?chē)惭b在停車(chē)桿的外側(cè)以允許用戶(hù)操作；以及空檔狀態(tài)保持鎖定和釋放裝置，其與控制桿連接并基于控制桿的操作而改變成空檔狀態(tài)保持鎖定狀態(tài)或者空檔狀態(tài)保持釋放狀態(tài)。