[發明專利]一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置

在審

• 申請號: 201811067970.8
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109332404A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 江陰市永昌交通機械部件有限公司
• 主分類號: B21C1/28
• 分類號: B21C1/28;B21C1/14
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

本發明公開了一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，包括底盒，所述底盒的內側壁固定連接有電動推桿，底盒右側面的中部固定鑲嵌有第一限位管，電動推桿的伸縮端貫穿第一限位管并延伸至底盒的右側，底盒的上表面固定連接有穩固盒，穩固盒的內頂壁和穩固盒的內底壁均開設有滑槽。該汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，更好的通過電動推桿伸縮端的伸縮帶動移動板進行水平位置的調節，從而更好的拉動推拉索芯本體進行伸展穩固，更好的通過旋轉旋桿，旋桿帶動螺紋桿在螺紋管內進行轉動，從而對壓板的高度進行調節，從而對推拉索芯本體進行按壓固定，從而通過移動板向右側進行調節移動對推拉索芯本體進行拉伸穩固，操作簡單快捷，提高了該裝置的效果。

技術領域

本發明涉及汽車配件加工技術領域，具體為一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品，是構成汽車的零件和配件，分類有：發動機配件、轉動配件、制動系配件、轉向系配件、行走系配件、電器儀表系配件、汽車燈具、汽車改裝、安全防盜、汽車內飾、汽車外飾、綜合配件、影音電器、化工護理、車身及附件、維修設備和電動工具等，汽車推拉索芯最為汽車中主要的配件，往往會需要一種用于推拉索芯的拉伸穩固裝置，來對推拉索芯進行固定，從而對推拉索芯進行操作和加工。

現有的汽車推拉索芯拉伸裝置在使用的過程中，容易造成拉伸穩固裝置操作安裝復雜，使用效率不好，為此，我們提出了一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，來解決這一問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，解決了現有的汽車推拉索芯拉伸裝置使用效率不好的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，包括底盒，所述底盒的內側壁固定連接有電動推桿，所述底盒右側面的中部固定鑲嵌有第一限位管，所述電動推桿的伸縮端貫穿第一限位管并延伸至底盒的右側，所述底盒的上表面固定連接有穩固盒，所述穩固盒的內頂壁和穩固盒的內底壁均開設有滑槽，每個所述滑槽的內部均卡接有與滑槽相適配的滑塊，兩個所述滑塊相互靠近一側面之間的中部固定連接有固定塊，所述固定塊右側面的中部固定連接有穩固桿，所述穩固盒右側面的中部固定鑲嵌有第二限位管，所述穩固桿遠離固定塊的一端貫穿第二限位管并延伸至穩固盒的右側，所述底盒的右側放置有移動板，所述電動推桿的伸縮端與移動板左側面的下部固定連接，所述穩固桿遠離固定塊的一側面與移動板左側面的上部固定連接，所述穩固盒上表面的左側固定連接有第一支撐塊，所述第一支撐塊右側面的上部開設有缺口，所述缺口底壁的右側固定連接有受力桿，所述第一支撐塊上表面的左側固定鑲嵌有第三限位管，所述第三限位管的內部套設有與第三限位管相適配的限位柱，所述限位柱右側面的上部固定連接有拉桿，所述拉桿遠離限位柱的一側面固定連接有第一套環，且第一套環與受力桿相套接，所述移動板的上表面固定連接有第二支撐塊，所述第二支撐塊左側面的中部開設有凹槽，所述凹槽內側壁的中部開設有限位孔，所述第一支撐塊和第二支撐塊之間放置有推拉索芯本體，所述推拉索芯本體的左側面固定連接有第二套環，且第二套環與受力桿相套接，所述推拉索芯本體的右端貫穿凹槽并延伸至限位孔的內部，所述第二支撐塊上表面的左側固定鑲嵌有螺紋管，所述第二支撐塊的上方放置有旋桿，所述旋桿底面的中部固定連接有與螺紋管相適配的螺紋桿，所述螺紋桿遠離旋桿的一端貫穿螺紋管并延伸至凹槽的內部。

優選的，所述凹槽的內底壁固定連接有墊塊，且墊塊的上表面與推拉索芯本體的底面相接觸。

優選的，所述凹槽的內部放置有壓板，所述壓板的上表面固定連接有軸承，所述螺紋桿遠離旋桿一端的外表面與軸承的內圈固定連接。

優選的，所述旋桿的底面與第二支撐塊的上表面相平行，且旋桿的水平長度值大于螺紋管的直徑值。

優選的，所述穩固桿的豎直長度值小于第二限位管內圈的直徑值，所述底盒的水平長度值等于穩固盒的水平長度值。