[發明專利]一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置

在審

• 申請號: 201811067970.8
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109332404A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 江陰市永昌交通機械部件有限公司
• 主分類號: B21C1/28
• 分類號: B21C1/28;B21C1/14
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

1.一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，包括底盒（1），其特征在于：所述底盒（1）的內側壁固定連接有電動推桿（2），所述底盒（1）右側面的中部固定鑲嵌有第一限位管（13），所述電動推桿（2）的伸縮端貫穿第一限位管（13）并延伸至底盒（1）的右側，所述底盒（1）的上表面固定連接有穩固盒（3），所述穩固盒（3）的內頂壁和穩固盒（3）的內底壁均開設有滑槽（9），每個所述滑槽（9）的內部均卡接有與滑槽（9）相適配的滑塊（5），兩個所述滑塊（5）相互靠近一側面之間的中部固定連接有固定塊（4），所述固定塊（4）右側面的中部固定連接有穩固桿（8），所述穩固盒（3）右側面的中部固定鑲嵌有第二限位管（11），所述穩固桿（8）遠離固定塊（4）的一端貫穿第二限位管（11）并延伸至穩固盒（3）的右側，所述底盒（1）的右側放置有移動板（12），所述電動推桿（2）的伸縮端與移動板（12）左側面的下部固定連接，所述穩固桿（8）遠離固定塊（4）的一側面與移動板（12）左側面的上部固定連接，所述穩固盒（3）上表面的左側固定連接有第一支撐塊（6），所述第一支撐塊（6）右側面的上部開設有缺口（27），所述缺口（27）底壁的右側固定連接有受力桿（26），所述第一支撐塊（6）上表面的左側固定鑲嵌有第三限位管（28），所述第三限位管（28）的內部套設有與第三限位管（28）相適配的限位柱（22），所述限位柱（22）右側面的上部固定連接有拉桿（23），所述拉桿（23）遠離限位柱（22）的一側面固定連接有第一套環（24），且第一套環（24）與受力桿（26）相套接，所述移動板（12）的上表面固定連接有第二支撐塊（10），所述第二支撐塊（10）左側面的中部開設有凹槽（18），所述凹槽（18）內側壁的中部開設有限位孔（20），所述第一支撐塊（6）和第二支撐塊（10）之間放置有推拉索芯本體（7），所述推拉索芯本體（7）的左側面固定連接有第二套環（25），且第二套環（25）與受力桿（26）相套接，所述推拉索芯本體（7）的右端貫穿凹槽（18）并延伸至限位孔（20）的內部，所述第二支撐塊（10）上表面的左側固定鑲嵌有螺紋管（15），所述第二支撐塊（10）的上方放置有旋桿（16），所述旋桿（16）底面的中部固定連接有與螺紋管（15）相適配的螺紋桿（17），所述螺紋桿（17）遠離旋桿（16）的一端貫穿螺紋管（15）并延伸至凹槽（18）的內部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，其特征在于：所述凹槽（18）的內底壁固定連接有墊塊（21），且墊塊（21）的上表面與推拉索芯本體（7）的底面相接觸。

3.根據權利要求1所述的一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，其特征在于：所述凹槽（18）的內部放置有壓板（19），所述壓板（19）的上表面固定連接有軸承（14），所述螺紋桿（17）遠離旋桿（16）一端的外表面與軸承（14）的內圈固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，其特征在于：所述旋桿（16）的底面與第二支撐塊（10）的上表面相平行，且旋桿（16）的水平長度值大于螺紋管（15）的直徑值。

5.根據權利要求1所述的一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，其特征在于：所述穩固桿（8）的豎直長度值小于第二限位管（11）內圈的直徑值，所述底盒（1）的水平長度值等于穩固盒（3）的水平長度值。

6.根據權利要求1所述的一種汽車推拉索芯拉伸穩固裝置，其特征在于：所述第二支撐塊（10）的底面與穩固盒（3）的上表面之間留有間隙，所述移動板（12）的左側面與底盒（1）的右側面相平行。