[發明專利]一種車速顯示方法、發動機管理系統及車輛

有效

• 申請號: 201811067803.3
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109228867B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 蘆曉媛
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 賈玉;李東玲

本發明提供一種車速顯示方法、發動機管理系統及車輛，其中車速顯示方法包括：在車輛的點火開關打開后，發動機管理系統延時獲取電子穩定系統發出的車輪的輪速信息以及對應的輪速標志位，并基于所述輪速信息及輪速標志位生成一車速狀態信息；所述生成一車速狀態信息包括:當所述發動機管理系統獲取的四個所述輪速標志位為無效，而輪速信息非無效時，所述發動機管理系統生成的車速狀態信息為0km/h。根據本發明實施例的車速顯示方法可以有效避免點火開關剛剛打開的瞬間車速錯誤顯示的問題，滿足整車對車速信息的正常需求，達到規避儀表錯誤顯示車速信息的目的。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車速顯示方法、發動機管理系統及車輛。

背景技術

隨著整車電子化的日益更新,越來越多的控制器采用CAN總線實現各自功能,動力系統的發動機電控單元EMS與電子穩定系統ESP均為整車動力系統非常關鍵的兩個控制器。

汽車車速信息是汽車制造廠家進行整車儀表顯示、汽車性能檢測、道路試驗及科學研究時常測量的重要參數之一，對汽車整車動態性能的分析、制動系統的性能匹配等有著重要的意義和應用價值。其中發動機電控單元EMS通過接收電子穩定系統ESP的輪速信息進行車速信息的計算，將計算出的車速信息發送到總線上，采用此方案，在整車測試過程中出現從Key Off→Key On過程中，而由于點火開關上電的瞬間，ESP初始化時間可能會偶發性地比EMS初始化時間長，即使輪速信息最終能夠由ESP正常發出，但是只要EMS還沒有正常接收到ESP輪速信息的有效標志位及對應的輪速值信息時，就會報車速信息為最大值的問題，同時導致儀表上的車速值瞬間指示最大值又返回到初始0的異常現象，且在ESP發出的四個輪速信息標志位均無效，而輪速的實際數值非無效，此時EMS也會報車速最大值，即無效值，出現報錯的情況。

因此需要一種顯示方法能夠避免EMS報錯的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車速顯示方法，可以有效避免點火開關剛剛打開的瞬間車速錯誤顯示的問題，滿足整車對車速信息的正常需求，達到規避儀表錯誤顯示車速信息的目的。

本發明還提供一種發動機管理系統。

此外，本發明還提供一種具有上述發動機管理系統的車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的車速顯示方法，包括：

在車輛的點火開關打開后，發動機管理系統延時獲取電子穩定系統發出的車輪的輪速信息以及對應的輪速標志位，并基于所述輪速信息及輪速標志位生成一車速狀態信息；

所述生成一車速狀態信息包括:當所述發動機管理系統獲取的四個所述輪速標志位為無效，而輪速信息非無效時，所述發動機管理系統生成的車速狀態信息為0km/h。

優選地,所述點火開關打開后，所述發動機管理系統延時50～200ms后獲取所述輪速信息及所對應的所述輪速標志位。

進一步地,所述發動機管理系統延時100ms后獲取所述輪速信息及所對應的所述輪速標志位。

優選地，所述生成的車速狀態信息還包括：

當四個所述輪速信息中至少有一個輪速標志位為有效值，且與該有效值的輪速標志位對應的輪速信息也為有效時，則所述發動機管理系統根據所述有效的輪速信息計算出車速值，則所述車速狀態信息為所述車速值；

當四個所述輪速標志位均為無效，且四個所述輪速標志位對應的所述輪速信息均為無效時，則所述車速狀態信息為車速故障。

優選地，所述的車速顯示方法還包括：

當四個所述輪速標志位均為無效時且四個所述輪速信息均為無效時，根據車速故障信息進行車輛異常提醒。