[發明專利]裝載機工作液壓系統

有效

• 申請號: 201811067368.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN109235533B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 韋茂志;梁振國;周進平;趙麗麗;石軍鋒;孫立州
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

本發明公開了一種裝載機工作液壓系統，屬工程機械技術領域，該系統包括設于動臂油缸與油泵之間的動臂轉斗聯分配閥和設于動臂轉斗聯分配閥與屬具油缸之間的屬具聯分配閥；動臂轉斗聯分配閥包括依次連接在油泵與屬具聯分配閥之間的轉斗控制閥芯、動臂控制閥芯和優先閥；轉斗控制閥芯的進油口與轉斗控制閥芯的回油口之間設有第一安全閥；屬具聯分配閥包括至少兩個屬具控制閥芯，與優先閥相連的屬具控制閥芯的進油口與回油口之間設有第二安全閥；優先閥的液控端通過梭閥與各屬具控制閥芯的液控端對應相接。本發明解決調節屬具油缸的工作壓力時會影響整機的提升和鏟裝等作業能力以及屬具在不同工況作業時屬具聯工作壓力不可調的問題。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，尤其是一種裝載機工作液壓系統。

背景技術

裝載機工作液壓系統是一種以油液作為工作介質，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱裝載機的動臂、轉斗和屬具等工作裝置工作的裝置。現有的裝載機工作液壓系統，由于其動臂聯、轉斗聯和屬具聯的工作壓力設置為由同一個壓力調節裝置控制，因此存在著以下問題：1、由于屬具工作所需的壓力較小，當對屬具油缸的工作壓力進行調節時，會使動臂油缸和轉斗油缸的工作壓力隨之發生變化，影響整機的提升和鏟裝等作業能力；2、由于屬具在不同工況作業時，例如用屬具之一的抱叉裝夾木材時，針對不同硬度材質的木材，會有需通過調整抱叉的工作壓力才能避免抱叉裝夾力過大而夾傷木材、屬具在不同工況作業時所需的工作壓力也會不同的情形，而現有的屬具聯工作壓力不可調。

發明內容

本發明提供一種裝載機工作液壓系統，該系統可以解決調節屬具油缸的工作壓力時會影響整機的提升和鏟裝等作業能力以及屬具在不同工況作業時屬具聯工作壓力不可調的問題。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：這種裝載機工作液壓系統，包括通過油泵提供壓力油的轉斗油缸、動臂油缸和屬具油缸；所述轉斗油缸、所述動臂油缸與所述油泵之間設有動臂轉斗聯分配閥；所述動臂轉斗聯分配閥與所述屬具油缸之間設有屬具聯分配閥。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述動臂轉斗聯分配閥包括依次連接在所述油泵與所述屬具聯分配閥之間的轉斗控制閥芯、動臂控制閥芯和優先閥；所述轉斗控制閥芯和所述動臂控制閥芯均為開中位的多路換向閥；所述轉斗控制閥芯的進油口與所述轉斗控制閥芯的回油口之間設有第一安全閥；所述屬具聯分配閥包括串接的至少兩個屬具控制閥芯；與所述優先閥相連的所述屬具控制閥芯的進油口與回油口之間設有第二安全閥；所述優先閥的液控端通過梭閥與各所述屬具控制閥芯的液控端對應相接。

進一步的：所述轉斗控制閥芯的液控端、所述動臂控制閥芯的液控端和每個所述屬具控制閥芯的液控端分別通過先導閥組與各自的先導手柄相連接。

進一步的：所述轉斗控制閥芯的回油口與所述轉斗油缸有桿腔之間設有第一轉斗溢流閥；所述動臂控制閥芯的回油口與所述轉斗油缸無桿腔之間設有第二轉斗溢流閥；所述優先閥的回油口與所述動臂油缸有桿腔之間設有動臂溢流閥。

進一步的：所述轉斗控制閥芯的工作油口分別與所述轉斗油缸相連接；所述動臂控制閥芯的工作油口分別與所述動臂油缸相連接；每個所述屬具控制閥芯的工作油口分別與各自的所述屬具油缸相連接。

進一步的：所述轉斗控制閥芯的回油口、所述動臂控制閥芯的回油口和每個所述屬具控制閥芯的回油口均通過散熱器和過濾器與油箱相連接。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于本系統的轉斗油缸、動臂油缸與油泵之間設有動臂轉斗聯分配閥；動臂轉斗聯分配閥與屬具油缸之間設有屬具聯分配閥；兩個分配閥分置，其通過屬具聯分配閥來調節屬具油缸的工作壓力時，不會引起動臂油缸和轉斗油缸的工作壓力發生變化，對整機的提升和鏟裝等作業能力沒有影響，同時通過屬具聯分配閥還可對屬具在不同工況作業時所需的工作壓力進行調節。