[發明專利]液壓觸發開關組件及油壓剎車系統

有效

• 申請號: 201811067356.1
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN110481695B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 朱恩良
• 申請（專利權）人: 彥豪金屬工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京先進知識產權代理有限公司 11648
• 代理人: 趙志顯;張覲

本發明公開一種液壓觸發開關組件，包括殼體、第一線纜、第二線纜、導電活塞及第一磁吸元件。殼體具有相連通的滑槽及液體通道。第一線纜及第二線纜穿設殼體，且分別具有位于滑槽的第一電連接部及第二電連接部。導電活塞設置于滑槽并可于通電位置及斷電位置之間移動，斷電位置較通電位置鄰近液體通道。當導電活塞位于通電位置時，導電活塞電接觸第一電連接部及第二電連接部。當導電活塞位于斷電位置時，導電活塞分離第一電連接部及第二電連接部。第一磁吸元件設置于導電活塞，用以提供導電活塞朝斷電位置移動的磁力。本發明還公開一種油壓剎車系統。

技術領域

本發明涉及一種液壓觸發開關組件及油壓剎車系統，特別是一種通過液壓驅動活塞來導通電路的液壓觸發開關組件及油壓剎車系統。

背景技術

隨著運動的風氣越來越來盛行，目前越來越多的民眾通過騎乘自行車來達到運動及休閑的目的，因此造就了自行車的市場蓬勃發展。為了吸引消費者購買自行車，廠商在設計自行車時除了著重于自行車的外觀及使用的騎乘感之外，對于使用者騎乘自行車的安全也是重點改進項目之一。舉例來說，目前自行車已開始配有剎車燈，以作為警示后方車輛之用。

一般而言，自行車的剎車燈的明暗通常通過開關來控制。目前已知控制剎車燈明暗的開關常設置于自行車的剎車握把或是與油壓剎車系統搭配，以通過按壓剎車握把的剎車拉桿時利用機構設計或是油壓方式來觸發開關。以油壓的方式觸發開關來說，當使用者按壓剎車拉桿時，油壓剎車系統的液壓油會帶動油壓開關內的活塞移動，以令剎車燈的電路被導通而讓剎車燈亮起。當使用者松開剎車拉桿結束剎車時，已位移的活塞則是通過彈簧的回彈力復位來斷開剎車燈的電路而讓剎車燈熄滅。然而，活塞需要一定程度的回彈力才能復位，故油壓開關內需設置圈數較多的彈簧，但圈數較多的彈簧卻使得整體的油壓開關體積增加，因此造成自行車的美觀性降低的問題。

發明內容

本發明在于提供一種液壓觸發開關組件及油壓剎車系統，借以解決現有技術中通過彈簧來讓活塞復位的液壓開關體積過大而影響自行車的美觀性的問題。

本發明的一實施例所公開的一種液壓觸發開關組件，包括一殼體、一第一線纜、一第二線纜、一導電活塞及一第一磁吸元件。殼體具有相連通的一滑槽及一液體通道。第一線纜及一第二線纜分別具有一第一電連接部及一第二電連接部。第一線纜及第二線纜穿設殼體，且第一電連接部及第二電連接部位于滑槽。導電活塞設置于滑槽并可滑動于一通電位置及一斷電位置之間移動，斷電位置較通電位置鄰近液體通道。當導電活塞位于通電位置時，導電活塞電性接觸第一電連接部及第二電連接部，以令第一線纜電性連接第二線纜。當導電活塞位于斷電位置時，導電活塞分離于第一電連接部及第二電連接部。第一磁吸元件設置于導電活塞，用以提供導電活塞朝斷電位置移動的磁力。

本發明的另一實施例所公開的一種液壓觸發開關組件，包括一殼體、一第一線纜、一第二線纜、一導電活塞及一第一磁吸元件。殼體具有相連通的一滑槽及一液體通道。第一線纜穿設于殼體并與殼體電性絕緣，第一線纜具有一第一電連接部，第一電連接部位于滑槽。第二線纜設置于殼體，且第二線纜具有一第二電連接部，第二電連接部與殼體電性連接。導電活塞設置于滑槽并電性接觸于殼體，導電活塞可于一通電位置及一斷電位置之間移動，斷電位置較通電位置鄰近液體通道，當導電活塞位于通電位置時，導電活塞電性接觸第一電連接部，以令第一線纜電性連接第二線纜，當導電活塞位于斷電位置時，導電活塞與第一電連接部相分離。第一磁吸元件設置于導電活塞，用以提供導電活塞朝斷電位置移動的磁力。

本發明的另一實施例所公開的一油壓剎車系統，包括一油壓卡鉗及前述的液壓觸發開關組件。油壓卡鉗具有一注油孔。液壓觸發開關組件設置于油壓卡鉗的注油孔。

本發明的另一實施例所公開的一油壓剎車系統，包括一油壓卡鉗、一油壓剎車把手、前述的液壓觸發開關組件及三通管路。三通管路具有一第一連接口、一第二連接口及一第三連接口。第一連接口、第二連接口及第三連接口分別連接油壓卡鉗、油壓剎車把手及液壓觸發開關組件。