[發明專利]基于測距天線的軌道車調車連掛作業防護方法

有效

• 申請號: 201811065771.3
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109436036B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 賈幼堯;葉衛春;蔣宇新;鮑琛;徐亮;李孝和;郝一凡
• 申請（專利權）人: 高新興創聯科技有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 閻忠華

本發明公開了一種基于測距天線的軌道車調車連掛作業防護方法，包括位于一條軌道上的若干輛間隔排列的軌道車，每輛軌道車前端和后端均設有顯示器和車載測距天線；每輛軌道車上還設有車載主機、報警器和GYK公用數據設備，車載主機分別與報警器、GYK公用數據設備、2個顯示器和2個車載測距天線電連接。本發明具有不受場地影響，適應各種復雜地形，地面不需要安裝任何設備，只需要在車輛兩端安裝車載測距天線；便攜式測距天線設備可任意放置，對于距離信息的分析處理更加精準的特點。

技術領域

本發明涉及鐵路軌道車調車作業技術領域，尤其是涉及一種基于測距天線的軌道車調車連掛作業防護方法。

背景技術

目前全國共有19個路局，每個路局又有數百個車站、站場。每個車站、站場內都會有調車連掛任務，由于各個車站、站場線路情況復雜，特別是夜間施工時，無法及時掌握其它車輛的實時位置。實際調車連掛過程中，過度依賴司機的經驗和對站場的熟悉程度，存在以下幾點安全隱患，亟待解決。

現有軌道車都裝有GYK，但GYK調車模式不存在防護點，調車作業操作處于“機控”缺失，完全“人控”的情況，極難卡控，當司乘人員違章違紀、責任心不強時，可能造成車輛碰撞的事故；

新手司機熟悉業務過程相對較長，短期內熟悉作業難度很大；

調車連掛作業涉及司機、調車員、連接員等，環節多，管理難度大。

無線測距天線已經廣泛應用于各種場景，但無法單獨使用，需要配合相應的顯示報警設備使用。

發明內容

本發明的發明目的是為了克服現有技術中的調車作業操作極難卡控，會造成車輛碰撞事故的不足，提供了一種基于測距天線的軌道車調車連掛作業防護方法。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種基于測距天線的軌道車調車連掛作業防護方法，包括位于一條軌道上的若干輛間隔排列的軌道車，每輛軌道車前端和后端均設有顯示器和車載測距天線；每輛軌道車上還設有車載主機、報警器和GYK公用數據設備，車載主機分別與報警器、GYK公用數據設備、2個顯示器和2個車載測距天線電連接；

包括如下步驟：

（1-1）每輛軌道車的車載主機中均設有與2個車載測距天線對應的編號，在車載主機中選定需要測距的車載測距天線的編號，車載主機控制需要測距的車載測距天線向相鄰的軌道車發射測距信號；

（1-2）需要測距的車載測距天線接收相鄰的軌道車反射的測距信號，每個車載測距天線利用發射的測距信號和反射的測距信號計算出車載測距天線與相鄰軌道車之間的檢測距離；

（1-3）每輛軌道車的車載主機計算出本車的2個車載測距天線所處位置與相鄰車輛的兩個車載測距天線所處位置之間的誤差修正后的距離；

（1-4）每輛軌道車的兩個顯示器根據誤差修正后的距離實時顯示相鄰車輛的距離，每輛軌道車的報警器語音報警，實現防撞預警功能；

當每輛軌道車與相鄰軌道車之間距離較遠時，報警時間間隔變大；當每輛軌道車與相鄰軌道車之間距離較近時，報警時間間隔變小，并提醒司機注意限速和距離。

車載測距天線采集有效范圍內所有車載測距天線的距離信息，并提供給車載主機；

車載主機接收車載測距天線發來的所有距離信息，通過預設參數，經過優化計算，實現距離精確計算，并根據距離發出對應的報警信息。

本發明不受場地影響，適應各種復雜地形；地面不需要安裝任何設備，只需要在車輛兩端安裝車載測距天線；

本發明通過測距天線測量本車與車站或站場內的其它車輛距離信息，通過多點均衡計算，實現車輛間距離精確計算，實現對調車連掛作業的防撞預警。