[發明專利]半潛式LNG換裝船及船用LNG裝船應用方法

在審

• 申請號: 201811064638.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109110049A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 姚智衡;姚奉
• 申請（專利權）人: 宜昌東江造船有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B25/22;B63B27/16
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

本發明提供一種半潛式LNG換裝船及船用LNG裝船應用方法，船體的橫截面為框形結構，框形結構的中間構成容納船駛入的空間，在船體的頂部設有起重裝置。沿江河布置多個半潛式LNG換裝船，使半潛式LNG換裝船的浮箱甲板位于水位線以下，采用LNG罐式集裝箱作為燃料的船或者集裝箱船駛入到半潛式LNG換裝船的框形結構結構空間內，利用半潛式LNG換裝船頂部的起重裝置，為LNG燃料船更換LNG罐式集裝箱，或者從集裝箱船裝卸LNG罐式集裝箱。通過采用半潛式的框形結構，以較低的成本獲得水上穩固的半永久操作平臺，便于給采用LNG罐式集裝箱作為燃料的船更換LNG罐式集裝箱，或者給運載LNG罐式集裝箱的集裝箱船停靠以裝卸LNG罐式集裝箱。

技術領域

本發明涉及LNG能源裝船應用領域，特別是一種半潛式LNG換裝船及船用LNG裝船應用方法。

背景技術

LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG）的簡稱，主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性。我國內河船舶眾多，水運潛能巨大。現有技術中的LNG燃料動力船采用的燃料儲存方式是固定式儲罐，由于固定式儲罐要依賴岸上加注站或岸邊加注躉船對其進行加注，例如中國專利文獻CN106428445A中記載的一種移動加液船，即采用加注方式進行燃料應用。加注站點建設面臨選址困難，投資巨大，審批時期長，從而導致現階段投入使用的LNG加注站點數量增加緩慢，短期內不能滿足水運行業已經起步應用的LNG燃料動力船的加注需求，是LNG燃料動力船不能快速發展的主要障礙。

LNG在境外資源豐富，我國進口量大，現在運輸市場均采用大型運輸船+大型接收站的運輸模式，而這種模式長期處于大型集團壟斷的狀態，且基礎設施建設周期長，投資巨大，門檻很高。目前LNG中小批量的貿易交收需要更為靈活的方式，通過陸、水多式聯運直接到達用戶。現有LNG罐式集裝箱運輸環節的模式是，從源頭→水上或陸上→運輸→陸上中轉→終端用戶的模式，還沒有一種從源頭→運輸→直接到水運船舶用戶的裝船應用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供半潛式LNG換裝船，能夠不依賴岸邊設施給采用LNG作為燃料的船更換LNG罐式集裝箱。實現水上船與船之間的LNG罐式集裝箱更換，使應用LNG為燃料的船很方便的獲得LNG燃料,操作簡便，使用安全。

本發明所要解決的另一技術問題是提供一種船用LNG裝船應用方法，能夠克服現有技術中加注站點建設面臨選址困難，投資巨大，審批時期長的問題，實現水上快速供應LNG燃料，且操作安全，使用簡便，能夠大幅降低LNG燃料供應和應用成本。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種半潛式LNG換裝船，船體的橫截面為框形結構，框形結構的中間構成容納船駛入的空間，在船體的頂部設有起重裝置。

優選的方案中，在船體的底部，多個壓載水倉構成框形結構的底部，壓載水倉的頂部為浮箱甲板，在壓載水倉附近還設有泵房。

優選的方案中，在船體的兩側設有支撐架，所述的支撐架上設有沿船體長度方向的支撐梁，行走梁安裝在支撐梁上，并可沿著支撐梁的長度方向行走，起吊小車安裝在行走梁上，并可沿著行走梁的長度方向行走。

優選的方案中，支撐架的頂部設有多個頂聯結梁，頂聯結梁將兩側的支撐架連接在一起；

所述的支撐架設有多個立柱，立柱上設有牛腿支撐部，支撐梁固設在牛腿支撐部。

優選的方案中，在船體的兩側設有支撐架，在支撐架的內側設有用于堆碼LNG罐式集裝箱的堆碼空間。

優選的方案中，在堆碼空間的內側設有內舷，內舷的高度高于進入的船的船舷。

優選的方案中，在船體的底部，多個壓載水倉構成框形結構的底部，壓載水倉的頂部為浮箱甲板，堆碼空間位于浮箱甲板；