[發明專利]用于氣囊的壓力傳感裝置

有效

• 申請號: 201811064175.3
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109501708B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 金相道;尹賢錫
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社;韓國端子工業株式會社
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;G01L5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李艷;臧建明

一種用于氣囊的壓力傳感裝置可包括：傳感器元件，用于測量由車輛碰撞引起的氣壓變化；外殼，其具有容納其中的傳感器元件，包括與傳感器元件電連接的端子部件，且被固定至車身；蓋子，可拆卸地安裝在外殼上；彈性按壓部件，其一側與蓋子相連接，另一側朝向傳感器元件突出以按壓傳感器元件，且由彈性可變形的材料形成。所述外殼可包括支撐突起，以與端子部件一起支撐傳感器元件的底部。根據本發明，由于所述彈性按壓部件在蓋子與外殼相耦合的同時對傳感器元件加壓，所以傳感器元件可以在沒有諸如PCB的單獨部件的情況下進行穩定地安裝，從而可以縮短制造過程。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年9月15日提交的申請號為10-2017-0118397的韓國專利申請的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于氣囊的壓力傳感裝置，更具體地，涉及一種這樣一種用于氣囊的壓力傳感裝置，其中傳感器元件可以在沒有單獨的印刷電路板(PCB)的情況下進行穩定地安裝。

背景技術

通常，車輛包括用于在發生碰撞事故時保護乘客的各種安全裝置。安全裝置的代表性示例可包括通過充氣而膨脹并使用緩沖力保護乘客的氣囊裝置。

車輛的氣囊裝置是與碰撞傳感器相關聯操作的。在發生車輛碰撞時，當碰撞傳感器的輸出信號輸入至氣囊控制單元(ACU)時，氣囊裝置會被ACU展開。

近來，壓力碰撞傳感器被用于在發生車輛碰撞時提高氣囊的展開速度。壓力碰撞傳感器是一種在發生車輛碰撞時當沖擊波作為沖擊壓縮空氣被傳遞至傳感器主體時輸出信號的壓力傳感器。

安裝在車輛中的壓力傳感器在平時不能測量氣壓，而僅在發生車輛碰撞的情況下氣壓改變時測量氣壓的變化。

壓力傳感器與PCB相連接。PCB被固定在一安裝成覆蓋壓力傳感器的形狀的外殼中。為了將PCB固定在外殼中，需要另外安裝一單獨的結構，并另外執行用于固定PCB的組裝過程。也就是說，PCB可以通過焊接或壓制工藝被固定至外殼的內部，或者通過單獨的螺栓連接或粘接操作被固定至外殼的內部。

在現有技術中，當傳感器元件作為用于測量氣壓的壓力傳感器進行安裝時，需要另外安裝與傳感器元件相連接的PCB。這樣就不可避免地增加了組裝過程的數量。因此，需要一種能夠解決該問題的裝置。

發明內容

本發明的實施例涉及一種用于氣囊的壓力傳感裝置，該壓力傳感裝置中，傳感器元件可以在沒有單獨的印刷電路板(PCB)的情況下進行穩定地安裝。

在一個實施例中，一種用于氣囊的壓力傳感裝置可包括：傳感器元件，其用于測量由車輛碰撞引起的氣壓變化；外殼，所述外殼內容納有所述傳感器元件，所述外殼包括與所述傳感器元件電連接的端子部件，且所述外殼被固定至車身；蓋子，其可拆卸地安裝在所述外殼上；彈性按壓部件，所述彈性按壓部件的一側與所述蓋子相連接，另一側朝向所述傳感器元件突出，以按壓所述傳感器元件，且所述彈性按壓部件由彈性可變形的材料形成。所述外殼可包括支撐突起，以與所述端子部件一起支撐所述傳感器元件的底部。

所述支撐突起可以與所述傳感器元件的底部呈表面接觸。

所述外殼可包括：外殼主體，其具有容納所述傳感器元件的安裝槽；連接器，其自所述外殼主體延伸并具有形成于其中的連接器端子，所述連接器端子與端子部件相連接。所述支撐突起可以從所述外殼主體的基底面朝向所述傳感器元件突出并支撐所述傳感器元件的一側，且所述端子部件可以支撐所述傳感器元件的另一側。

所述外殼還可包括密封突起，所述密封突起從位于所述安裝槽的入口的邊緣處的所述外殼主體突出并按壓所述彈性按壓部件。

所述外殼主體還可包括引導肋，所述引導肋突出到所述安裝槽的內部并引導與所述端子部件相接觸的所述傳感器元件。