[發明專利]航空發動機齒輪箱及航空發動機

有效

• 申請號: 201811063742.3
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109027194B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 李陸俊;江平;肖根升;李超;羅敏;王帥
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 袁禮君;闞梓瑄

1.一種航空發動機齒輪箱，其特征在于，包括：

箱體，設有第一環形槽和第二環形槽；

齒輪軸，具有第一端和第二端；所述齒輪軸在靠近其第一端和第二端的一側分別設置第一凸臺和第二凸臺；

所述第一凸臺與所述齒輪軸連接部可以設置倒角，并通過控制所述倒角的量使得所述第一凸臺靠近所述齒輪軸的部分的厚度大于所述第一凸臺遠離所述齒輪軸的部分的厚度；

所述第二凸臺與所述齒輪軸連接部可以設置倒角，并通過控制所述倒角的量使得所述第二凸臺靠近所述齒輪軸的部分的厚度大于所述第二凸臺遠離所述齒輪軸的部分的厚度；

齒輪，設于所述齒輪軸且位于所述第一凸臺和所述第二凸臺之間，且所述齒輪軸與所述齒輪為一體式結構；

第一軸承，固定于所述第一環形槽且套設于所述齒輪軸，位于所述齒輪軸第一端和所述第一凸臺之間；

第二軸承，固定于所述第二環形槽且套設于所述齒輪軸，位于所述齒輪軸第二端和所述第二凸臺之間；

所述第一軸承與所述第一凸臺之間的距離與所述第二軸承與所述第二凸臺之間的距離之和為一預設距離；

所述航空發動機齒輪箱還包括第三環形槽和第一阻尼環，所述第三環形槽設于所述第一環形槽的側壁；所述第一阻尼環容置于所述第三環形槽且能夠凸出于所述第三環形槽；所述第一軸承與所述第一環形槽過盈配合，且所述第一阻尼環被所述第一軸承擠壓于所述第三環形槽內；和/或，

所述航空發動機齒輪箱還包括第四環形槽和第二阻尼環，所述第四環形槽設于所述第二環形槽的側壁；所述第二阻尼環容置于所述第四環形槽且能夠凸出于所述第四環形槽；所述第二軸承與所述第二環形槽過盈配合，且所述第二阻尼環被所述第二軸承擠壓于所述第四環形槽內；

所述航空發動機齒輪箱還包括第一擋圈槽和第一擋圈，所述第一擋圈槽設于所述第一環形槽的側壁且與所述第一軸承靠近所述第一凸臺的一側配合；所述第一擋圈設于所述第一擋圈槽且與所述第一軸承靠近所述第一凸臺的一側配合；和/或，

所述航空發動機齒輪箱還包括第二擋圈槽和第二擋圈，所述第二擋圈槽設于所述第二環形槽的側壁且與所述第二軸承靠近所述第二凸臺的一側配合；所述第二擋圈設于所述第二擋圈槽且與所述第二軸承靠近所述第二凸臺的一側配合；

所述第一擋圈槽和所述第一擋圈具有相匹配的倒角；和/或所述第二擋圈槽和所述第二擋圈具有相匹配的倒角。

2.根據權利要求1所述的航空發動機齒輪箱，其特征在于，所述第一凸臺為沿所述齒輪軸周向的環形凸臺；和/或所述第二凸臺為沿所述齒輪軸軸向的環形凸臺。

3.根據權利要求1所述的航空發動機齒輪箱，其特征在于，所述第一軸承為無內圈軸承；和/或，

所述第二軸承為無內圈軸承。

4.根據權利要求3所述的航空發動機齒輪箱，其特征在于，所述無內圈軸承為無內圈滾子軸承。

5.根據權利要求1所述的航空發動機齒輪箱，其特征在于，所述預設距離為0～1mm。

6.一種航空發動機，其特征在于，包括權利要求1～5任一項所述的航空發動機齒輪箱。