[發(fā)明專利]具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器及自動(dòng)放水方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811063729.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109209707B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮彥明;張宗英;趙崇男;薛志嵩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/28
• 分類號(hào): F02M37/28
• 代理公司: 11619 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郎志濤

1.一種具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，包括燃油濾清器本體和設(shè)于所述燃油濾清器本體底部的水杯，所述水杯包括由內(nèi)部的隔板分隔而成的油水分離腔和儲(chǔ)水腔，所述隔板的底部設(shè)有能夠連通所述油水分離腔和所述儲(chǔ)水腔的電磁閥，所述電磁閥的兩側(cè)分別設(shè)有用于與所述油水分離腔相連通的第一水口和用于與所述儲(chǔ)水腔相連通的第二水口，所述油水分離腔內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述油水分離腔內(nèi)的積水液面高度的液位傳感器，所述液位傳感器的頂部設(shè)有第一探針，所述液位傳感器的底部設(shè)有第二探針，當(dāng)所述第一探針檢測(cè)到所述油水分離腔內(nèi)存有積水時(shí)，所述液位傳感器能夠?qū)z測(cè)結(jié)果發(fā)送至ECU，所述ECU能夠根據(jù)所述液位傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制所述電磁閥進(jìn)行開(kāi)啟，當(dāng)所述油水分離腔內(nèi)的積水液面高度下降至所述第二探針的下方位置時(shí)，所述液位傳感器能夠?qū)z測(cè)結(jié)果發(fā)送至ECU，所述ECU能夠根據(jù)所述液位傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制所述電磁閥進(jìn)行關(guān)閉，所述儲(chǔ)水腔內(nèi)設(shè)有排水管，所述排水管的頂部進(jìn)水口在豎直方向內(nèi)的位置設(shè)于所述電磁閥的所述第二水口的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述電磁閥的所述第一水口在豎直方向上的位置位于所述第二探針的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述電磁閥水平設(shè)置，所述電磁閥上的所述第一水口和所述第二水口處于同一水平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述電磁閥為常閉型電磁閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述油水分離腔為所述水杯的總體積的1/5。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述排水管的排水口處設(shè)有止水閥。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述排水管的進(jìn)水口處設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器，其特征在于，所述油水分離腔的底部還設(shè)有與所述油水分離腔的內(nèi)部相通連接的手動(dòng)放水閥。

9.一種自動(dòng)放水方法，其特征在于，所述自動(dòng)放水方法根據(jù)上述權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的具有自動(dòng)放水功能的燃油濾清器進(jìn)行放水，包括以下步驟：

ECU向所述電磁閥發(fā)送開(kāi)啟或關(guān)閉指令，通過(guò)所述電磁閥自帶的位置反饋信號(hào)來(lái)確定所述電磁閥是否可以正確執(zhí)行開(kāi)啟或關(guān)閉指令，從而判斷所述電磁閥是否處于正常工作狀態(tài)；

當(dāng)所述電磁閥處于正常工作狀態(tài)時(shí)，所述液位傳感器的所述第一探針檢測(cè)到所述油水分離腔內(nèi)存在積水時(shí)，通過(guò)所述ECU控制所述電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，使所述油水分離腔內(nèi)的積水通過(guò)所述電磁閥進(jìn)入到所述儲(chǔ)水腔內(nèi)，并通過(guò)所述排水管進(jìn)行排水；

當(dāng)所述油水分離腔內(nèi)的積水液面高度下降至所述第二探針的下方位置時(shí)，通過(guò)所述ECU控制所述電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，從而停止放水過(guò)程。