[發明專利]一種飛機機艙壁板對接結構

有效

• 申請號: 201811063412.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109110103B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 淮北創之社信息科技有限公司
• 主分類號: B64C1/10
• 分類號: B64C1/10;B64F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種飛機機艙壁板對接結構公開了一種通過孔限位配合吸盤定位對相鄰兩個壁板進行固定，通過連接銷插接旋轉對接使得兩個壁板靠近對接的結構。其特征在于兩個連接套等距置于主連接板上，另外兩個連接套等距置于輔連接板上，且和主連接板上的兩個連接套相錯，主連接板和輔連接板通過兩個連接銷連接，所述其中一個連接銷螺接置于主連接板上連接套內，另一個連接銷螺接置于輔連接板上的連接套內，兩個連接銷之間為插接，四個安裝孔等距置于主連接板上，主連接板上置有兩組螺紋孔，一組螺紋孔為四個，且分布在主連接板的四個角落，四個調節桿對應螺接置于四個螺紋孔內，另一組螺紋孔為兩個，且位于主連接板中部位置。

技術領域

本發明一種飛機機艙壁板對接結構，涉及一種飛機機艙壁板安裝時，對相鄰的兩塊壁板進行限位對接的裝置，屬于航空航天領域。特別涉及一種通過孔限位配合吸盤定位對相鄰兩個壁板進行固定，通過連接銷插接旋轉對接使得兩個壁板靠近對接的結構。

背景技術

目前，飛機壁板是指包圍在飛機骨架結構外且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成飛機氣動力外形的維形構件，飛機的壁板組成的機構承載力及剛度大，比強度高，在薄壁結構的飛機壁板對接過程中，對接位置的加強板通常固定在一個壁板上，因此，導致另一個壁板的強度相對較差，在對接時的限位約束效果也隨之降低，最終使得壁板對接位置的蒙皮發生變形，影響對接位置的外觀，和飛機飛行的空氣動力，此外，現有的僅僅是通過加強板和壁板上的孔進行限位，限位僅僅是對壁板在二維空間內的限定，通過導向板進行導向對接，在對接過程中，兩側的壁板容易出現重疊錯位，且只能對平面壁板進行對接，當兩側的壁板為弧形，單一的通過進行限位時很難確保對接精度的，且限位孔的預留也會存在偏差；通過限位孔和加強板的對接，還會對壁板表面形成損傷，引起壁板外觀不佳，抗氧化層受損等問題；

公開號CN106697327A公開了一種飛機壁板對接結構，該發明通過設置多組對接單元，由對接單元內的第一對接頭和第二對接頭分別與需要對接的第一飛機壁板和第二飛機壁板的對接邊緣相連，該發明通過多組L型的對接連接部進行固定連接，對接連接部通過連接螺栓和壁板進行連接，通過孔限位，壁板在連接螺栓上擺動，影響對接的精度，且兩塊壁板在對接時，是通過對接螺栓進行牽引連接，對接螺栓的對接時方向固定，不能沿著骨架的弧形進行移動，使得兩個壁板的對接出現偏差，且出現偏差后無法進行調節，適用范圍有限。

發明內容

為了改善上述情況，本發明一種飛機機艙壁板對接結構提供了一種通過孔限位配合吸盤定位對相鄰兩個壁板進行固定，通過連接銷插接旋轉對接使得兩個壁板靠近對接的結構。