[發明專利]一種飛機機艙壁板對接結構

有效

• 申請號: 201811063412.4
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109110103B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 淮北創之社信息科技有限公司
• 主分類號: B64C1/10
• 分類號: B64C1/10;B64F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機機艙壁板對接結構，其特征是：由主連接板、調節桿、限位柱、輔連接板、卡槽、連接銷和連接套組成，兩個連接套等距置于主連接板上，另外兩個連接套等距置于輔連接板上，且和主連接板上的兩個連接套相錯，主連接板和輔連接板通過兩個連接銷連接，其中一個所述連接銷螺接置于主連接板上連接套內，另一個連接銷螺接置于輔連接板上的連接套內，兩個連接銷之間為插接，四個安裝孔等距置于主連接板上，主連接板上置有兩組螺紋孔，一組螺紋孔為四個，且分布在主連接板的四個角落，四個調節桿對應螺接置于四個螺紋孔內，另一組螺紋孔為兩個，且位于主連接板中部位置，兩個限位柱對應置于兩個螺紋孔內，主連接板底部等距開有兩個卡槽，主連接板的所述卡槽為T型槽，且沿著主連接板橫向延伸，輔連接板上置有兩組螺紋孔，一組螺紋孔為四個，且分布在輔連接板的四個角落，四個調節桿對應螺接置于四個螺紋孔內，另一組螺紋孔為兩個，且位于輔連接板中部位置，兩個限位柱對應置于兩個螺紋孔內，輔連接板底部等距開有兩個卡槽，輔連接板的所述卡槽為T型槽，且沿著輔連接板橫向延伸，所述連接銷由拼接桿、導向齒、旋轉套、旋轉槽和螺柱組成，拼接桿的一端通過旋轉套和螺柱一端相連接，螺柱的另一端端面開有旋轉槽，拼接桿上開有導向齒，所述限位柱由壓縮彈簧、導向桿、導向套、芯板、限位環、波紋管、固定套、定位吸盤和固定環組成，導向套的一端置于固定套內，所述固定套外壁置有螺紋，導向桿一端套置于導向套內，且和導向套之間置有一定間隙，芯板置于導向桿的一端上，且位于導向套內，限位環置于導向套內，且位于芯板下方，壓縮彈簧套置于導向桿上，且位于芯板和導向套小端之間，波紋管的一端套置于導向套大端上，所述波紋管通過固定環置于固定套上，波紋管的另一端延伸出固定套，定位吸盤置于波紋管上，所述定位吸盤中部開有通孔，且和波紋管相連通，所述調節桿由支撐桿、夾持凹臺、旋轉軸、緊固銷和夾臂組成，兩個夾臂對稱置于旋轉軸的一端端面上，所述夾臂之間留有一定間距，緊固銷螺接置于一側的夾臂上，支撐桿套置于旋轉軸上，兩個夾持凹臺相對置于支撐桿的側壁上，且靠近支撐桿一端，支撐桿的外壁開有螺紋，支撐桿的另一端開有貫穿孔，緊固銷貫穿置于貫穿孔，且垂直于支撐桿。

2.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述調節桿、限位柱均能夠沿對應的螺紋孔旋進旋出。

3.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述拼接桿的一端截面為整圓，另一端截面為半圓。

4.根據權利要求3所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于半圓形的所述截面沿著拼接桿軸向逐漸減小。

5.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述導向齒沿拼接桿軸向延伸。

6.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述導向套內徑從一端向另一端先固定不變，后逐漸變小，然后保持不變。

7.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述波紋管為內部帶有鋼絲骨架的橡膠管。

8.根據權利要求1所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述緊固銷延伸至夾臂之間的一端端面置有多個壓緊齒，所述壓緊齒沿周向分布，單個壓緊齒沿著徑向延伸，且壓緊齒的厚度沿徑向逐漸變厚。

9.根據權利要求8所述的一種飛機機艙壁板對接結構，其特征在于所述緊固銷表面通過氣相沉積技術形成陶瓷涂層。