[發明專利]一種基于無人機聯合作業的機油共享系統及其方法

在審

• 申請號: 201811062503.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN109243080A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 錢建平
• 申請（專利權）人: 錢建平
• 主分類號: G07F15/10
• 分類號: G07F15/10
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

一種基于無人機聯合作業的機油共享系統及其方法，包括設置于第一交通工具上的第一終端、設置于第二交通工具上的第二終端、用于執行機油共享任務的無人機以及控制終端，控制終端分別與第一終端、第二終端以及無人機連接，第一終端包括第一定位裝置以及第一導航裝置，第二終端包括第二定位裝置以及第二導航裝置，無人機包括第三終端、攝像裝置、儲油腔、第一提取裝置、第一輸油管、輸油腔以及第二提取裝置，攝像裝置用于檢測無人機周圍環境，第一提取裝置用于將機油從第二交通工具中提取至儲油腔內，第二提取裝置用于將儲油腔內的機油提取至輸油腔內，儲油腔與輸油腔通過第一輸油管連通，第一輸油管包括第一電控閥門，第一電控閥門與第三終端連接。

技術領域

本發明涉及機油處理領域，特別涉及一種基于無人機聯合作業的機油共享系統及其方法。

背景技術

發動機在運行時需保證充足，運行一段時間需整體更換，保持機油的清潔和品質，在檢修設備更換機油時，目前的方法和裝置是用漏斗與一條軟管連接，軟管伸入油缸中，根據汽車的不同需求注入機油。各種汽車構造不同，入油口位置、口徑都有差別，加入機油時，容易造成油液外溢，污染汽車；其次，各種汽車均有油位標準，在使用漏斗注油過程中，難以掌握加油量，過量添加會加大發動機運轉阻力，使發動機溫度升高，造成積碳；添加量不足，則難以發揮機油的作用，降低發動機工作效率，導致汽車運行不流暢。

此外，大部分車主只有去汽車4S店保養時才會對汽車機油進行更換，在平時使用時，不會自行關注機油壽命，當汽車在外行駛臨時發生機油故障時，不便前往4S店修理，若是強行繼續行駛，則可能對發動機的零件造成損害。

發明內容

發明目的：為了克服背景技術中的缺點，本發明實施例提供了一種基于無人機聯合作業的機油共享系統及其工作方法，能夠有效解決上述背景技術中涉及的問題。

技術方案：一種基于無人機聯合作業的機油共享系統，包括設置于第一交通工具上的第一終端、設置于第二交通工具上的第二終端、用于執行機油共享任務的無人機以及控制終端，所述控制終端分別與所述第一終端、所述第二終端以及所述無人機連接，所述第一終端包括第一定位裝置以及第一導航裝置，所述第一定位裝置用于獲取所述第一交通工具的第一位置信息并將所述第一位置信息發送給所述控制終端，所述第一導航裝置用于輸出所述第一交通工具的第一行駛路線，所述第二終端包括第二定位裝置以及第二導航裝置，所述第二定位裝置用于獲取所述第二交通工具的第二位置信息并將所述第二位置信息發送給所述控制終端，所述第二導航裝置用于輸出所述第二交通工具的第二行駛路線，所述無人機包括第三終端、攝像裝置、儲油腔、第一提取裝置、第一輸油管、輸油腔以及第二提取裝置，所述第三終端分別與所述攝像裝置、所述第一提取裝置以及所述第二提取裝置連接，所述攝像裝置用于檢測所述無人機周圍環境并將拍攝影像發送給所述第三終端，所述第一提取裝置用于將機油從所述第二交通工具中提取至儲油腔內，所述第二提取裝置用于將儲油腔內的機油提取至輸油腔內，所述儲油腔與所述輸油腔通過第一輸油管連通，所述第一輸油管包括第一電控閥門，所述第一電控閥門與所述第三終端連接。

作為本發明的一種優選方式，所述無人機還包括備用腔，所述備用腔內存儲有若干不同型號的機油，所述備用腔包括第三提取裝置，所述第三提取裝置與所述第三終端連接，用于將所述備用腔內的機油提取至所述輸油腔內，所述備用腔與所述輸油腔通過第二輸油管連通，所述第二輸油管包括第二電控閥門，所述第二電控閥門與所述第三終端連接。

作為本發明的一種優選方式，所述輸油腔包括激光測距儀，所述激光測距儀設置于所述儲油腔的頂部，且與所述第三終端連接，用于測量其至所述輸油腔內液面的距離值并將所述距離值自動轉化為液面的高度值。

作為本發明的一種優選方式，所述儲油腔還包括過濾層，所述過濾層的高度介于所述第一提取裝置的高度與所述第一輸油管的高度之間，所述第一提取裝置的高度大于所述第一輸油管的高度。